M100_S2のブログ一覧

クローズドコースを走る頻度の高い人が買うべきクルマなんでしょうね。その割に合法パーツが少ないのでイジれない。
限定車を所有することによる満足感は得られるけど、GRヤリスにお金をかけた方が速いし楽しいクルマができそう。

ボディがしっかりしているので長距離移動でも不安なし。
2人しか乗れないので、2台目などに最適です。

天気を気にせず乗れるエリーゼですが、燃費はそれほど良くありません。
なのにガソリンタンクの容量は、40Lと大きく無いので、安心して走れる距離は300km程度。
残量警告ランプが点くまで給油しないのも、自分の性格に合わないので、思いのほか給油の頻度は高いのです。

誰でも同じでしょうが、寒い日や暑い日、そして雨の日の給油は避けたいですよね〜。
しかしタンク容量が少ないと、給油タイミングが限定されてしまうのです。(涙)
かと言って燃費を気にして走るのも、楽しく無いんですよね。。。

探してみたら、ありました。 大容量タンク！
しかもアルミ製で、軽いとの事！！ 早速クルマ屋さんに相談し、手配いただきました。
ノーマル(40L)比で14L増の54Lなので、給油の頻度がかなり減るはずです。

そして届いたのは、PRO ALLOY UKの製品でした。


取り外したノーマルタンクは、スチール製で丈夫そうですが重いです。
アルミの大容量タンクとの違いは、画像でもわかるかと思いますが、フューエルポンプユニットより上部の形状の違いです。
そこに14Lが入ると言う事です。


撮影の向きが逆なので、わかり辛くてすみません。

燃料ゲージは、l元のタンクの容量である40L以下になら無いと、減り始めないはずです。

先週納車されたｉ８を、友人が見せに来てくれました。予備知識が乏しいままだった事もあり、感心ばかりしてしまいました。
プラグインハイブリッドと言っても、スポーツモードを選択しない限り、充電が無くなるまでは電気モーターだけで走るのです。その距離は、満充電で28kmほど。そして、その時の加速が素晴らしいのです。無段階に時速100kmを超えるスピードまで無音で加速する様は、まさに未来のクルマです。
スポーツモードではモーターに加えてレシプロエンジンが加担します。1,500ccのハイチューンエンジンは、車外で聞くと勇ましい排気音です。一方車内は遮音性が高い為、造られたエンジン音がスピーカーから聞こえる仕組みのようです。

ドアが全開出来れば、乗り降りは難しくは無いのですが、全開に出来ない状況ではお手上げです。車幅が広い上、横に広がりながら開くドアの構造ですから、滑り込む事も出来ません。ドライバーは駐車スペースの確保を第一に目的地を決めなければいけない程です。（笑）

エリーゼのテールライトって、4つ付いているのに、スモールライトで点灯するの外側の2灯だけなんです。ブレーキライトも外側の2灯のみ。。。。

欧州、および日本仕様の内側の2灯は、半円形のバックフォグで、残りの半円にはLEDすら入っていません。よって、配線だけでの点灯は不可能です。

せっかく付いているのなら、4灯を光らせたい！と思っておりました。





みんカラの先輩方のお知恵を拝借し、北米仕様の内側のテールライトを輸入して、置き換えだけでスモールライト4灯化に成功です。ついでにブレーキライトも4灯化です。そしてバックライトに使っていたLEDを移設して、作業完了です。

ブレーキライトを優先させたので、バックフォグは点きません。ドライビングライトの個別点灯化の時に移設してもらったバックフォグのスイッチは意味の無いモノになってしまいましたが、4灯全部の点灯の方が満足度は高いのでOKです。