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去年の話になりますが私、12/30よりツアラーVオーナーになりました。

1JZ-GTEのAT

吸排気と車高長にホイール付きのノーマルエアロ


もともと兄が解体屋から持ってきた車だったのですが

ちょうどその頃、自分の通勤と高齢で運転のできない両親の送迎に使える車でちょうどいいものはないかと悩んでいたところ、兄のもとにあったナンバーのきれたチェイサーが目に入りました。

正直その時このチェイサーにはたいして関心もなかったのですが、何気なくエンジンをかけてエキゾーストの音を聞いた瞬間。。。

思いました...　　　　　　

いい音。。。

社外のマフラーにインナーサイレンサーがネジ止めされていましたががそれがまさにちょうどいい音。

そして後部座席に座ってみると座り心地もいい、セダンの懐の深さとはこのことかと...


ちなみに同じ100系でもクレスタやマーク２より後部座席はチェイサーだけ深く座れる設計で快適だとか、何故に三兄弟の中でチェイサーをそうしたのか...
ほんとにトヨタはここら辺チグハグだなと思いつつ...

心は決まっていました,,,

兄に交渉の末

自分の持っている車と交換ということでで話が決定。


約20年前の中古車ですが4ドアセダンとしては走りや乗り心地、文句なしです。


最近は価格も手頃でやんちゃなイメージが強いJZX100。


納車からもう一ヶ月になりますがかなり快適です。


サンエーやイオンの立体駐車場に入れますし

AT最高です。

何より2400回転で38キロのトルクは加速がスムーズ。




前期の1JZと後期の1JZ、、、

夢のようです。

きっと今が人生のピークではないか、そんな気がしてなりません。

ちなみにチェイサーはこれから出てくるであろう消耗部品以外お金をかけない予定ですが、没個性仕様というのも嫌なのでノーマルエアロでどうにか個性を出せないか模索していきたいと思います。






あと、実はチェイサーと交換した車両なのですが...



密かにドリフトをはじめようと同じく解体屋さんから購入して保管していたS14のターボです。

こちらも結構愛着ありましたが、交換後に即転売されました。。。

私のドリフトデビューの道のりはまだまだ遠いようです。。。

遅ればせながら、新年明けましておめでとうございます。
昨年は自分にとって大きなステップを踏み出した一年でした、みん友の皆様や閲覧いただいた皆様に深く感謝いたします。

そしてだいぶお待たせしました、昨年12月にククルサーキットでおこなわれた N2H~No Name Heroes~ の動画が出来ましたのでよろしかったら新年一発目、ご覧いただければと思います。



あとCUSTOMS 2014の動画もこちらにアップしておきます。



ちなみに CUSTOMS 2014 と TOYOSAKI DRIFT の動画はスマフォやタブレットのYouTubeアプリでは閲覧できないようです、すみません、、、
パソコンかブラウザ画面の方からならご覧いただけるようです。

今年も沖縄のモータースポーツ、そして個人的な愛車の情報等も共有できますよう頑張っていきますのでよろしくお願いいたします。













N2Hの追加写真です～あとからすみません(^_^;)

本年も皆様にとって良き一年になりますよう

それでは～