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二回目の走行会です、前回のドリデビューからおよそ１ヶ月。
スープラはリヤタイヤを18インチの240サイズから17インチの215サイズに落としたこと以外は前回からの変更点は何もなしです。
実は切れ角アップのためネットで知恵の輪を注文してたのですが内地の盆と重なったせいか発送されず。。。結局届いたのは走行会が終わったあと。。。

70スープラの二回目のドリフト、走行会の様子を写真とともにお送りしたいと思います。



そういえば今回はドライビングポジションを変えました、初走行の時は普段のドライブ時と変わらないポジションだったため過重や横Gで腕が伸びてステアリング操作が追いつきませんでした。
そこで今回グッと腕が曲がるまで近づけたところ、かなり変わりました。
あんなにバタバタしてたステアリング操作が嘘のようにスルスルと、タイヤサイズのダウンもあってか今回かなりスピンが減りコーナーを回れる様に(￣▽￣)



今回もうひとつ心がけていたことの一つが切れ角に合わせたドリフト。




知恵の輪をいれてもノーマルS14以下の70スープラ、同乗走行で目に焼きついた数々のシルビアの進入角度と速度は不可能な領域。
ですが角度が浅くてもドリフトはドリフト、前回先輩方が切れ角のない僕のスープラで見せてくれた見事なドリフトでまだやれることはたくさんあると気づかされました。































































今回の走行会は自分的にはかなり成果がありました、まだ荒削りですがS字の振り返しのセクションもなんとかドリフト状態を繋いで走れるようになり、やっとドリフトが楽しいと思えました(^_^;)

この切れ角でのドリフトをコントロール出来る様になれば結構なスキルアップにつながる様な気がします。

二回目のドリフトにして個人的に70スープラでドリフトを楽しむ事は出来そうです。

勝てるドリ車としては別ですがエンジン、ミッション、クラッチ、LSD、タイロッド等々ツアラーV系とアイテムを共用出来る部分があるのはパッケージとしてはいいかもしれません、車輌の玉がないので勿体無いとも思いますが。。。


ということで町乗りとドリフトが出来てそこそこパワーを楽しめる車としてこれからも乗り続けていきたいと思います。





P.S　少しだけどクラッチ滑りはじめました。。。(´Д` )