ＥＣＵリセット

プラグを交換したらなぜか吹け上がりが悪くなったので、ＥＣＵリセットを試みました。。

バッテリ－のマイナス端子を外すやり方と、ヒューズぬくやり方がありますが、自分はマイナス端子外す方でやりました。。
(問題はこの方法だと、ナビやオーディオ等のバックアップデータが消えることですね)


完全に冷えた状態からやったほうが良いらしいです。。
あらかじめ前日の夜から、郊外の駐車場へクルマを移動しておきました。。

バッテリーのマイナス端子を外して３０分ほど放置します。。
ＥＣＵの常時＋１２Ｖが切れて内部のコンデンサの放電が終わればリセットされるそうです。。



３０分くらい経ったらバッテリーマイナス端子を繋ぎ、キーをアクセＯＮまで回し、オーディオ・エアコン等々ＯＦＦにしてからエンジンをかけます。。

ボンネットを閉めて、アイドリング状態でひたすら放置します。
冷却ファンが２回まわるまで待ちます。。
外気温等にもよると思いますが、自分の場合、３５分程かかりました。。


冷却ファン２回目の作動を確認したら、２分間、ニュートラルの状態で３０００回転キープでエンジンを回します。。
これを終えたら、エンジン切って終了です。。



ちなみに、家の駐車場で行った場合、この２分間３０００回転キープが近所迷惑この上ないと思ったので、前日の夜のうちにクルマを移動しておいたわけです＾＾；

とりあえず自分は上記の方法でＥＣＵリセットを行いました。
色々やり方に違いはあるようですね。。


で、結果は・・・
プラグ交換によって悪くなった吹け上がりが、元のゴキゲンな吹けに戻りました。トルクも若干アップした気も(プラシーボ効果の可能性は否定できませんが‥)
燃費等についてはまだ分かりませんので、なんともいえません。。


あと、リセット後、なぜか運転席側のパワーウインドゥのオート機能が、機能しなくなってしまいました；
これは参ったなぁと思っていたら、そこらへんを走っていて１時間程経った時に、どうやらインテ君がこの機能を思い出してくれたらしく(？)無事オート機能が働くようになりました。。
よかったー