プリロード？なにそれ？

車高調素人ですからあしからず^^;

とりあえずハンドル切りながら段差乗り上げたり、
カーブに突っ込む時に足廻り（スプリング）が柔らかいせいか、ロールして
フェンダーにタイヤがヒットするんで…

（ハンドル切った時のみフェンダーに当たる）

（フェンダーは爪折り済）

（直進時、フルバンプした時はインナーに当たる）

プロのショップに相談

プリロード0状態だったので、少し沈みこみを抑えるためにプリ1センチくらいかけるとの事
（多少勉強しました^^;）

そして減衰力調整は…
前後1番柔らかい設定から…

フロント確か真ん中だったかな…しまった…忘れてしもた(-_-)…に設定

前後バランス考えてリアは確か柔らかい方から6段目に設定



リア車高調はアジャスターなしのまま全下げ状態
プリロードはもちろんかかってません

フロント、
アジャスター抜いて全下げ状態だったので入れ直し、さらにその分（1.5㎝くらい）車高あがってしまうので、車高を下げる余白？を作る為にブラケットを約3センチカットしてもらいました^^;

（プリ1㎝かけたから、カットなしでもなんとかアジャスター入ったのかな？）

ん〜よくわからんくなってきた!?(･_･;?


プリかけたら車高は少し上がるのだろうか？

!?(･_･;?ハテナ？

で同じ車高（地上からフェンダー淵まで53㎝）に設定。

が、しかし結局、まだフェンダーにヒット（≧∇≦）
だいぶ軽減はされヒットする頻度は減ったたけど…(-_-)

フルバンプ時、インナーにもまだ少し当たります(ｰ ｰ;)

結局スプリングが今後馴染んで少し車高がさがることも考えて
フロント1センチくらい上げ調整（地上からフェンダー淵まで54㎝）してしばらく様子を見ることにしました
でも馴染んで元の車高に戻ったら、またフェンダーに干渉する頻度増えるだろうな(-_-)

せっかくもっと車高落とせる加工したのに…´д` ;

やっぱりこの1センチupが納得できません
（≧∇≦）

元の車高（地上からフェンダー淵まで53㎝）に戻してフェンダー干渉なくすには、あと
1.タイヤ40扁平にするか、

2.軽くキャンバーつけるか…

くらいかなぁ(ｰ ｰ;)

これから、また一つづつ試行錯誤していきます^^;

ただ、プリロードかけて減衰力いじったら驚く程乗り心地よく感じました*\(^o^)/*

てっきり逆を想像してただけに、これは嬉しい誤算でした

バタつきがなくなったというか、柔らかかった分、上下運動が多かったのがだいぶ抑えられてます。

硬いという印象もなくバネは元々柔らかい方（たしか4キロ）なのでプリロードかけるのはおすすめだと思います

固いバネでプリかけたらガチガチになるのかな？!?(･_･;?ハテナ？


なんせ車高調はホント奥が深いすねぇ（≧∇≦）

車高調入れてから、かなり気を使う運転してたからだいぶ運転が楽になり、普段通りにぶっ飛ばせるようになりました*\(^o^)/*

今回、車高調外してバラして調整してブラケット加工して…と多少費用かかりましたが、足廻り車高調のアリ地獄に足を突っ込んだ気がします´д` ;

そして、お世話になったショップには凄いクルマがいっぱいあり自分のクルマが四駆に思えてきました´д` ;
かなり刺激されてしまいましたが弄るお金はもうしばらくありません(T . T)

今回は1発で悩み解消！とまでは行きませんでしたが乗り味が良くなったのでひとまずよし！とします(-_^)

フェンダー、インナーに干渉せずスマートに走れる車高短を目指し
車高調整
タイヤ変更
キャンバー
などこれから試行錯誤していきたいと思います^^;

（センターキャップ変えました）(-_^)