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6万キロ越えは大昔なれど、タイヤは昨日の話です。

スタッドレス交換前に履いてたタイヤはキャッツアイ乗り越えでサイドウォール切れを起こして撃沈。
新規導入はポテンザS001となりました。

写真はその撃沈したダンロップSP9000の最後の姿っす

来週〜月末は出張がち。
で、先日の傷（泣）修理を実施するついでにブレーキパッドの交換（とディスク研磨）の予定を入れた。

パッドはあと数ミリでセンサーが作動するので
予防安全的にはもう交換時期。




で、純正でも効きすぎる程なので取り敢えずお試しでDixcelの純正交換レベルの安いのを調達。
最近の黄砂並みにダストが出るので、少しでも軽減すれば嬉しい（笑）

本日着いた箱を見て「でか....」
さすがに345φなのに大径シングルポッド（＝当り面は半径方向にも伸びる）ディスク用だけのことはあるわ。
リアは常識的なサイズの箱入り、フロント用は大箱（爆）

帰国後の楽しみが出来た♪

乗り換えて2ヶ月

ミラーが見にくい（視界が狭い）のは最初から判ってたのに、慣れで油断してランカ時代の感覚で左ギリギリに寄せてバックしたら、腰くらいの高さでブロック作りの駐車場仕切りと仲良くなってしまいましたとさ（泣）


結構目立つので、今月下旬の出張中に修理予定（涙）
ついでだからブレーキローターの研磨とパッド交換もしちゃおうか。

参加予定の全国オフには綺麗な状態で参加したい（笑）

予定よりかなり早く帰宅したので、気になっていたバックカメラの配線確認作業。

集中して何度もバラしたから、ナビの本体を引きずり出すまでの所要時間は約５分
もうちょい早くなればお仕事レベルです（爆）

で...
フューズの断線確認：OK切れてない
配線変更：バックカメラ信号出力からカメラ電源取り出しへ
　　　　　ナビ入力は本体付属の1KΩ抵抗を噛ます

　　結果：ナビは抵抗噛ましてもバック電圧検知OK
　　　　　しかしカメラ作動せず　OTZ

配線の外見確認は昨日済ませた（異常なし）ので、考えられるのは
内部断線（どこで切れてるか不明だから面倒くさい）？
カメラが壊れてる（12V与えてNTSC入力に入れたら確認出来るが配線面倒）？
のいずれか。

次の確認は、配線の中継部を外し、配線とカメラを個別に作動確認ですなぁ...

疲れてきた...違うカメラ買おうかとも思う今日この頃

今日もちょちょいと車を構う

iPod(iPhone)用の配線をグローブボックスの中へ引き込み。
これでシフトレバーに絡み付く事は無くなった（爆）

カメラは電源の電圧が来てない事が判明（泣）
電流容量に余裕がないけど、バック信号出力から分岐しよう。

本日のポカ１件
電圧来てるか確認するのに、グローブボックスの助手席エアバッグ解除スイッチのコネクタ外したままでエンジン掛けちまったぃ...なんてこった。
おかげでエアバッグ警告灯消えず　　OTZ

→購入店に行ってフォルト消去していただきました（多謝）


明日は丹波ワインで開催のクラシックカーフェスティバルでも行こうかなぁ
（天気が良ければ多分行きます）