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今年の春から、とある理由でギャランシグマの保守運転を時たまやってます。

そう、スバルで言えばアルシオーネと似た操作系で、コラム部にノブやスイッチがゴチャマンと集中してる時代の車.....ヒストリックカー未満、中古車以上のバブル時代の異端児であります。
内装のワインレッドなんて今時見かけませんわね。

保管場所が自宅でないためにしばらく動かしてなかったので、天気がよくて気温がそこそこある今日はバッテリー上がり防止と年末の洗車のために久々の運行...

バブル期の車ってのは年代が経っても屋根の下に置かれて大人しく乗られ、必要な部品や油脂が交換されてれば手間入らずだと思ってました。　今日迄は...

とりあえずノンビリと市内を流してご機嫌を伺いつつ、30分ばかり離れたGSでセルフ洗車機へ。
年末なので30分待ちも仕方なしと並びつつ充電のためにエンジンは回しっぱなし。

で、暇なのでインパネの写真を撮ったりあちこちキョロキョロ見回したりしていると...
ありゃ？　ブレーキランプが点灯しっぱなしでないかい？？？　　なんで？？

とりあえず洗車してから最寄りのコンビニへ飛び込んで配線を見ても目視では異常なし。
「こりゃスイッチか？？」とブレーキペダル周辺の確認をしたら、足許になにやら樹脂部品の破片が数個転がってるのを発見。

どうやらブレーキランプのスイッチに付いてるか、スイッチを押してるかしていた樹脂部品が経年劣化で割れちゃったらしい.....こりゃ不点灯より始末が悪いかも（必ずバッテリーや老体の配線に負担が来る）...

スイッチの位置をズラして誤摩化そうとするも、ナットを緩めただけではスイッチが外れない（困）
ギャランのこの周辺の構造が良く判らないのとコンビニの駐車場ってこともあるから店開きするのも気がひけるし.....

仕方ないからコンビニに入って消しゴムと両面テープをご購入。
スイッチの当る部分に適当な厚みの消しゴムを手でむしって両面テープで貼付け（爆）
とりあえずこの応急処置で、ブレーキに連動して点滅する様に復旧（万歳）

他にも突然バタバタ音がエンジンルームからして来たりするなぁ....
機構部そのものに異常は無さそうに見えるけど、配線やケーブルを止めてる樹脂部品が切れたり劣化してるのは確認してるから、一度じっくり確認する必要は有りそうな感じ。
そういう問題だったら耐熱インシュロックとか針金（爆）でなんとかしのげるでせう。

そういうことで異音が消えればまぁ車検切れ迄は維持出来そうな感じの今日この頃。

年末になって、なにやら冬型の気圧配置が強まったので、
正月スキーの予定はほぼOKになった模様

それならということで冬装備その2
京都では希釈して使用しているウォッシャー液。
今月に入ってから補充せずに減らせていたのを、
原液のまま補充して-30℃対応に変更。
帰って来たら水を補充してまた市街地仕様に復帰予定

ディーラーでクーラントと共にオイルも交換済み。
車検で交換後3ヶ月半、2000キロちょいなのに交換後の
フィーリングがかなり良くなってる...
寿命短いなぁ→純正オイル

ワイパーブレードは試験的にboschのエアロツインマルチを
そのまま使用予定。　トーナメント式ぢゃないから雪詰まり
はなかろうってことでの実験的使用。　万一のために去年まで
使ってたスノーブレードも捨てずに置いてあります（笑）。

ボディもワックスが切れてると帰宅後の掃除が大変なので、
（洗車機で洗いきれない）コーティング系のワックス掛け。
ピカピカを維持する為の洗車でなく、汚れを落とし易くする
ための洗車なんて、オーナーの適当な性格を物語ってます（爆）

最後にホイールナットの弛みが無いか、クロスレンチで確認。

年末迄残り少なくなって来たので、天気の安定している間にスタッドレスへの換装を実施。

本当ならブレーキパッドのクリーニングもする予定なれど、実家の前の道路がやたら交通量が多かったのでタイヤ交換だけでブレーキは目視確認のみ。

ついでにディーラーでクーラント交換作業を予約。
自分でやっても全然OKの作業なれど、自宅前作業だと自然に廃液は側溝に流れ、ご近所の庭先にクーラントの臭いが行くのでやっぱり依頼する事に...
（我家は坂道の上から2軒目でその下に10軒以上あるもんで）

代車はBPHかSH5の過給器付予定（笑）

日暮れが早くなった昨今、夕暮れ時の信号停車で前車に写る自車の姿で左のスモール切れを発見（苦笑）...

21日に休みを取ったので最寄りのSABまで電球の買い出し。
5/35Wのダブルフィラメント（コーナリングランプ付）のノーマル球で\730なり。
ディーラーで買った方が安い様な気がするけどまぁこんなもんか？？


ついでにワイパーの替えゴム（BOSCHのエアロツイン用）とか小物も買込んで、SABの駐車場でインナーフェンダーをはぐって（ピン2本外せば下から交換可能）ワイパー共々さくっと交換。

....ちょいと時間も余裕があるので帰り道は寄り道を....

朝一でディーラーへ。

破壊部品の特定と手配、見積もりを頼んだら、ロッド類はassyでしか出ない上、ドアラッチ部の取付けまで歪んでるみたいでラッチ部assy 交換の見積もりが出て来ました（苦笑）

まぁ製造業（それも部品屋）に勤務してるので、ああいう些細な部品が単品で手配できそうにない（針金ロッドを個別管理したら、原価1円でも販売価格がとてつもなく高くなります）だろうとは予想してましたけど、ラッチassyは多分モーターも込みなので、価格は財布に非常に優しく有りません。

とりあえず部品手配を依頼してきました。
工賃はそれなりですが、このクソ暑い中、家の前でドアを分解する気力が出ない（防水コートで真っ黒になるしね）ので作業も依頼です（はぁ.....）

しかし窓を開けたのは失敗だったなぁ.......脱落だけだったら速攻で治せたのに（涙）
次からは気をつけよう（って、そんなモードの故障はもう無いであろうけど）。


追記：とりあえずシリンダーに穴が空いてると不振車両（笑）になるので、ダミーでシリンダーだけ付けてます。　別にこのままでも良い様な気がするけど.......