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先週KDXが満足の行く所まで行きましたので、山道の散策に出かけました。
工具、プラグはもちろんの事、燃費が10㌔ぐらいなのでガソリン2⛽️リッターを背負い、それでも安心できないのでオイルも持って行きます。

今回は妻も行くと言う事で舗装路での山道です。

国道299を秩父方面へ吾野辺りからグリーンラインへ入り、こうぶり峠、狩場坂峠、大野峠、白石峠を回って越生方面へ、結局80㌔走行して帰宅しました。

今回走ってみて、やはり混合比が濃い！
特に低中速が重い、オイルもいっぱい出ます。
上は良いので次回、ニードルを一段薄くして、メインジェットを徐々に濃くしてみようと思います。

では、また！

先月、外観は完成したKDXですが、走り出して色々とダメな所が出てきました。
まずエンジン排気口からの排気漏れ。
キャブ調整が必要な感じ。
フロントタイヤがやけに暴れる。

ま〜そんな所ですが、排気漏れはパッキンを新調して解決。

フロントタイヤはショップで見て頂いた所、ゆがみが有るとの事。
早速、純正ホイールを発注して頂き解決致しました。

最後にキャブ調整ですが、分離仕様を混合仕様に変えたので当然低速でかぶり気味になります。

混合オイルの比率を40対1から始めて45対1.最初的にオイル推奨の50対1で落ち着きました。

しかし低速がカブるので、色々と思考錯誤しました。
まず、ジェットニードルを一段落とし薄くしてみました。

低速ちょっとカブる、中速いい感じ、高速全然伸びない。

ん〜では、次にニードルを元の位置に戻して走ってみたら、中速からの伸びが怖いくらい・・・今までの感じですね。

次にスロージェットを交換してみます。
ノーマルが42なので40へ、凄く良い！
エンジン始動も断然良くなり良い感じです。

しかし人間欲が出ますよね〜

もう一段落としたくなるのです（笑

40から38へ・・・さてどしょう。

お〜薄すぎてアイドルが上がってしまう。
アイドルスクリューで調整すると止まる（泣

ん〜吹かした感じは良いのですが、アイドリングが安定しません。

結局、前良かった40番で仕上げ、今日試走して来ましたが、アイドリングも安定して、以前はエンジン止めるとかからない状態でしたが、快調にかかる様になり、走りも満足の領域に達しました。

これからは埼玉県内の林道を色々と散策して楽しみたいと思います。

PS 妻が私も行くと言い出したので、オフ車をもう一台買う事になりそうです。

しかし、カッコ良いので足着きが良いオフ車無いのよね〜

何かありませんかね〜？

理想はシート高850以下です（汗

では、また！