なかこじのブログ一覧

タイヤを交換してから、ここ数日ですでに300km位走っているのですが、やはりというか、当たり前というか燃費が伸びました(^^)

夏タイヤ
F225/40/18＆R255/35/18
の時のオンボード平均燃費は8.6km/㍑

冬タイヤ
FR195/65/15
に変更してからのオンボード平均燃費は9.8km/㍑

冬タイヤにしたばかりの時に気になった突き上げの強さもここにきて随分と落ち着いてきた気がします（リアの空気圧は2.4と高めだったので、走った事で少し空気が抜けたとかあるのかしら？？）

乗り味が薄くなった難点はあるものの、最近は日々車通勤なこともあって、燃費向上は嬉しいですね。

オークションでエリプソイド15インチを購入し、前車のレガシィで使っていたスタッドレスタイヤを移植して装着してみました（まだ時期的に早すぎる気もしますけど…）

18インチから15インチへのインチダウン。リアに到っては255/35から195/65まで細くなりました。

郊外のタイヤ専門店でタイヤ交換をしたのですが、店員さん曰く、

このホイールは凄く軽いですね。

との事。バネ下重量が減って走りはよくなるのか！？

タイヤの張り出しが無くなってしまい、ちょっと内股になのがたまにキズですけど…(^^)

少し前から気になりだしたのですが、エンジンが温まりアイドリングが700回転位で落ち着いているときのハンドルに伝わってくる｢ブーーーン…ブーーン｣といったカンジの微振動が気になりディラーへ車を持ち込む。（ちなみにアクセルを少し踏んで回転数を900回転位まで上げると無くなります）

メカニックの方曰く、エンジン回転が低い時にはパワステオイルの排出量が安定しないためにおこる微振動で、正直どうにもならないとの事。（アイドリング回転数を上げることもできるようですが、燃費は悪くなりますしねぇ）

確かにエアコンを付けると回転が上がって微振動は気にならなくなるのですが…。

うーん、なんとも腑に落ちない気もしますけど、BMWにはよくある症状らしいです。

ちなみに電動パワステのモデルには、その微振動はありません。今日、マイチェン前のZ4、2.2リッターモデル（電動パワステらしい）に乗ったのですが、アイドリング時も、ハンドル振動が無くスッキリとしていました。Z4の電動パワステはちょっとハンドルが軽すぎな気もしましたけど、停車時の振動の無いスッキリとしたカンジは羨ましい。

気がついたものの、その瞬間には携帯が無い状態…。
近所だったので急いで家に帰ったものの、無常にも1kmオーバー…。

くぅ、ゾロ目だったのにぃ～。

1ヶ月1000km以内で押さえたい距離数なんだけど、2000km位走っちゃってるなぁ。

わかりにくいかもしれませんが、これは後部席から運転席脇のシートベルトバックルを撮った写真なんですけど、今までの車達はかならず、このBピラー内側のプラスティック部分がベルトバックルにてキズだらけになっていたんですけど、今回のE46では、殆どキズが付いていません（写真だとキズが付いているみたいにみえますけど…）

なんでなんだろーか？
こんなプラパーツまでもが剛性が高いのか！？