一難さってまた一難

やはり古いクルマになってしまったのですね。ソアラさん。


などとボヤいても始まらない。
いかにも旧車っぽいトラブル発生です。
そして、頭の中で再現VTRを流しつつ、考察しながら書いていきます。


3日前の仕事帰り、いつもの道をいつものように普通に走ってました。
これといって特に変化もない、普通の日。

信号が赤に変わり、シフトダウンと軽いブレーキで減速しました。

『ﾊﾟﾊﾟｯ』とヘッドライトが一瞬消え、すぐさま再点灯。
ナビも一瞬電源が落ちて再起動。


ほえ？


ってのが最初のリアクションｗ
何が起きたのか、最初は気が付くまで数10秒かかりました。

で、一昨日、昨日と何も起きず、さきほど買い物帰りにまた起きました。

一旦買い物袋を家に置き、試運転に出ました。
いざ、再現。

まず疑うのはオルタやバッテリーですが、ここは夏の連休前に交換済み。
念のため、電圧電流も測ってみたものの異常ない。

となると、発電が追いつかない？

ざっと考え得る使用部位。

ヘッドライト
フォグ
ナビ
エアコン
テールランプ

では消去法です。

まずはフォグOFF→変わらず
ヘッドライトOFF→変わらず
ナビOFF→変わらず
エアコンOFF→変わらず
テール（ブレーキ）ランプ→ん？

フォグからナビまでは、ひとつずつOFFしてます。
テールだけはどうしようもないので、すべての項目と平行します。

ふーん、なるほど。
ヘッドライトONでブレーキ踏むと、たまに起きるようです。
フォグ、ナビ、エアコンは関係ないもよう。

となると、ヘッドライトに使ってるHIDが悪さをしてるか・・・
テールは特にイジってないのでここはとりあえず除外。
待てよ？これ、テールというか、ブレーキ？

再度、再現ドライブ。

うん、ブレーキ踏んだときに起きるようですねぇ。

テスターにてブレーキON→OFFの電圧測定。
ON→OFFで約0.1～0.2Vの降下。
問題になるような数値ではない。

ふと、なんとなくダイアグ検出見てみる。

何も出ていない（記憶してない）。

ということは、もっと機械的な部分と考えよう。

ブレーキ踏んで起きることというと・・・

テールランプ点灯
減速によるあらゆる物体の荷重移動

ハイドロブースター作動←New!

・・・これクサい。クサすぎる。

通常のブレーキマスターは、負圧を利用した倍力なんですが、
ハイドロブースターは、油圧で倍力させる装置です。

どうもこれが、頻繁と言えるかは微妙な程度の作動頻度のよう。

けど、こいつが作動したからってそこまで電圧降下するものか？
だとしたら、今まで何もなかったのはナゼ？
というか、こいつの作動条件って？

これ、なんというか複合技。

おそらく、どこか『だけ』が悪さしてる訳ではなさそう。

試しにググってみたら、少なくはないくらいの事例があがっている。

ただ、概ね、原因がオルタ不良やバッテリー劣化に起因してる。
今回のケースと合致しない。
うむ、参考にならん。

そして、ハイドロ系でググってみると、どうも症状が違う。
ハイドロがダメだと、ブレーキ系統に不具合が出るようだ。
警告灯も点くらしいし、作動頻度も多いようだし。

やっぱり、ハイドロがダメなんじゃなくて、ハイドロ作動時に、
複数の『何か』が使用中に起こる現象というところに着目していこう。

というところで夜も更けてしまいました。
今回はここまで。

さて、これは時間も手間もかかりそうだ。
修理依頼なんてしたら、とんでもない金額請求来るぞｗｗｗ

てなわけで、この事案を、備忘録も兼ねてのシリーズ化にしますｗ

『電圧降下の原因を突き止めろ』

ｗｗｗｗｗ

なんてセンスのないタイトルｗ

よし。しばらくは考察と確認に没頭します。


どうか直りますようにｗ