あっち＠へっぽこトレーナーのブログ一覧

先日、知人の知人が古くてマニアックな車を買いました。

とても理解に苦しみましたが、本人がいいのならいいのでしょう。


さて、この方もずっぽり当てはまるのですが・・・



機械は使わなければ壊れない。




ん～・・・
そうとも違うとも言い切れませんよね。

使ってない間は確かに壊れません。当たり前である。
でも、ふと、使ってみた。壊れた。
よくあります。
メンテナンス不足ですね。

これを、低年式車で低走行でDラ整備車としたらどうでしょう。

具体的には、平成3年車、走行3万キロ台、完全Dラ整備。

あえて車種は申しませんが、
例えるなら・・・


EP82スターレットあたりを、

整備手帳の方へもあげたんですが、
ラックブーツを交換しました。

普段乗りしているので、距離なり乗り方なりに劣化や消耗、損傷などは、
みんカラのソアラ乗りさんから比べれば格段に多いと思います。

なので、なるべく時間のあるときはチェック（作業するとは言ってない）します。



車高的にタイヤの肩減り（片減りより肩減りｗ）に気をつけてますので、ホイール外したときは
必ずチェックします。


えぇ、安定の肩減りです。


そんな中、残念なお知らせとは・・・

まぁ、しょうがないです。
もう１本買うか、１８インチ化をすすめます。




さて、画像のビニールテープぐるぐる巻きは何かといいますと

ここ、車幅灯の配線です。

何をどうしたのか知りませんが、一回ぶっ千切れて直した跡がありました。
もちろん自分でやったわけではない。


何がひどいかって・・・


ハンダ付けしてあったのはいいとして、このハンダ付けが素人というか、
中学校の授業（初）レベルだったこと。

且つ、処理があんまりで、ハンダ部分はむき出し、純正のビニールのカバーは少し剝いたまま
だら～んと放置。

ほんと残念すぎる。

このクルマ、だいぶあちこち手を加えた形跡のある車体なんですが、
所謂『DIY』っぽいところが少ない（無いとは言わない）
ということから、もしかしたらプロ（分類上）の作業ではないかと。



これ、料金は発生してるんですかね？

世の中恐ろしすぎる。



と、愚痴ってもしょうがないので直します。
が、とりあえず応急です。
夏の連休で直すとしましょう。



やっぱり他人が手を加えたクルマは面倒くさい。

先日買った１９インチ、なぜかすでに傷だらけｗｗｗ


この性格もいい加減なんとかしなきゃなんだけども、
こうなると、とたんに冷めるというか、なんというか・・・



『モウイラネ』




ってなっちゃうところがありますｗ



ですが、今回はちょっと勝手が違うというか、意味が異なるというか、
１８インチにしようかな？と思い始めております。

なんでかというと、最近、山方面へおでかけ（クルマで登山ｗ）するんですが、
１９インチの硬さや重さが煩わしくなってきた。

実は通勤路も山道ではありますが、短めの区間なのでそんなに気にしてなかった。

で、先日、ふらっと近所の山へおでかけしたときに感じたんです。


楽しくない、と。



たしかに１９インチだと、剛性感やがんばってる感がひしひしと伝わってきます。

ただ、やはりどうしてもピーキー。

いきなりすっぽ抜けそうでコワイ


こう、よじりながら、粘りながら感があるとなんとなく余裕が持てるというか。

でも、１７インチまで落とすと逆にぐにゃっとしてコワイ


うーん・・・　本気で考えようかな。



せっかくのMT、ターボ、FRなんだし

楽しくなきゃ、ね。




あぁ、またボーナスが消えていきそうｗｗｗｗｗ

普段はなかなかまとまった時間が取れないもので、
やりたい事ややらなきゃいけない事など、まさにまとめてやってしまいます。


今回の連休でやること（やったこと）一覧


デフロック→トルセンに交換
ミッションオイル交換
エンジンオイル交換
簡易アライメント測定＆調整
マフラーガスケット全交換
フォグ切れ→HID新調
テール球切れ交換
リアスピーカーグリル取り付け（今までなかったｗ）
ホーン不調修理
フェンダー内配線上げ


と、まぁ割といっぱいｗ



とりあえず今日までに、

デフ交換
M/Tオイル　E/Gオイル交換
簡易アライメント
マフラーガスケット
フォグHID
テール球切れ
スピーカーグリル
ホーン修理


まではやってやりました

さすがに肉体的にシンドイｗｗｗ




あとは配線上げだけですが
何ヶ所か切れかかってるんで、コネクタ分離させず

漢の一旦ぶった切り→ちまちま繋ぎなおし

をやろうと思います



そして、疲れが表れておるがごとく

色味もクソもない文面になっております




こんな私でも、夏休みや冬休みの宿題は終盤まで手付かず派の子でしたｗ


オトナになった今、やらなきゃいかん事はとっととやりますｗ




では、明日も早いんで寝ますｗｗｗ

以前からよく拝見させてもらっている方がみえます。
みんカラ内です。

この方、いわゆる『本物』なんですが、本物故にかなり経験豊富。

そして、いわゆる『まゆつば』アイテムにかなり厳しいｗｗｗ



えぇ、ごもっともです。

私も同類です。



あえて公開はしませんが、みんカラ内のとある方が書いたブログ。

ざっくり言えばリストリクターの新製品？に関することを書いてました。


またざっくりといいますが、











リストリクターについてはググってくださいｗ



では、私が言わんとしとることを書いていきましょう。



流速を上げる＝パワーが上がる

これ、間違いです。


流速＝量
流速＝圧

ではありません。

水道のホースでイメージしてください。

ホースを指で潰す→ピシャーっと勢いよく出る

小学生でもわかります。

ですが、水量は減ってるはずです。わかりますね？

確かに勢いは増します。
勢い増す＝流速が上がってる　です。

そのまま水量を増やしたいなら？蛇口を開けますね。
圧が上がります。ブーストアップです。

でも、実は量が増えたわけではない。

コップ一杯の水100ｃｃ


これが量です。

では、こうしましょう。

密閉された容器に水を送り込みます。
いっぱいになるまではサクサク溜まります。

では、いっぱいになったら？

それ以上は入りません。

ですが、本当は入ります。

圧力をかけるわけです。

そして、この圧力が逃げないうちは、容器には許容量を超えた量が入ってます。
そうです。『量』です。

で、密閉を解くと？プシャーっと、〇噴きのように噴き出します。

では、戻ってリストリクターではどうか。

送る側（厳密には吸い込み口）、送られる側（エンジン）は変わらないわけですから、
中間に通路を絞ったものを付けると・・・

当然、ホース踏んづけられたが如く、流れる空気は減ります。

ひとつ閃きました。

掃除機で例えましょう。

ノーマル＝何もしてない状態
リストリクター＝吸い口を塞いだ、または、何かが詰まった

おぉ・・・　我ながら、すげーわかりやすいｗｗｗ


詰まる→吸い込めない→掃除機さん仕事しないｗ



エンジンに置き換えると・・・




サクション＝ホース・・・　　　　　　うぉっ、何か詰まったｗ
　　　　　　

エアクリ＝掃除機ヘッド・・・　　　吸えませ～ん！

エンジン＝掃除機（ダイ〇ン）　　おれｼﾗﾈ（働け


てなとこですね。

ノーマルのサクションを変えず、エンジンもイジらず、
サクションの途中にリストリクターを付けた。

確かに『その部分』は流速が上がるでしょう。

それは認めます。

ごく一定の回転域では『レスポンス』も上がることでしょう。

ただし、それは通常使用域以下の回転数であり、ごく狭い範囲です。

そして、その流速を保つには、リストリクターの下流も全部、
リストリクターと同じ内径（もしくはそれ以下）にしなければ、到底不可能です。

逆に、流速を上げるなら、エンジンが吸い込む力（負圧）を上げてやらなければいけないし、
さもなくば、エンジン内圧よりも高く大気圧を上げる（正圧）しかありません。
これならサクションを変えずに流速を上げることは可能です。

いかがでしょう？

リストリクターでパワーが上がるはずがない理由がご理解頂けたであろうか。



この、エンジンの理論的なお話は割りと好きなほうなので、また何かの機会でブログに書こうと思います。



結論