惰眠伯爵のブログ一覧

どれ、本日もＦ１ネタで、皆さんのご機嫌を伺うとしましょうか。

メルセデスＦ１の、今シーズンの強さの秘密が、明らかになりましたね。
フェラーリ、ルノーと比較して、７０馬力も上回っていると言われるメルセデスターボですが、その秘密です。



なんとですね、ターボのタービンとコンプレッサーを分離して使っているという・・・

メルセデスＦ１　Ｗ０５・革新的なターボ・パッケージ

ご存知の通り、ターボってのは、排ガスでタービンを回し、連結されてるコンプレッサーで圧縮空気を作って、強制的にシリンダーに送り込む・・・ってシステムなわけですが、それぞれＩＮなりＥＸなりのパイピングの中を通るので、必然的に「ターボラグ」なるものが生じるわけですな。
従来は、パイピングやターボユニットのフリクションロスの低減を主に、ターボラグの克服を計っていたわけですが・・・


ならば別々に間近に設置すればいいじゃない。


ってのが、このエンジンの発想なんでしょう。
タービンとコンプレッサーを、なが～いシャフトで連結して、離して設置しちゃったわけですな。

これはね～、コロンブスの卵だわ。
まさしく、「この手があったか！」ですな。

ターボラグが少ないだけで、なんで７０馬力も他より増えるの？ってのは、リンク先に書いてあります。
要は、アクセルオフの時、回生エネルギー使ってコンプレッサー回してるんだけど、これに使う電力が少なくて済むと。
残る電力が多いから、パワーアシストに使える出力が増える・・と、こういうわけだったんですな。
決して、エンジン単体の出力で、そんな差が出来ているわけでは無いと。
レギュレーションも上手く解釈した、すんごい発想だわ、これ。

しかも、これはあくまで結果論。
元はシャシー部門からの、空力絡みのエンジンの要請だったと。

こりゃね、今シーズンは、他は絶対真似できないよね。
完全にメルセデスのアイディアの勝利でしょ。
フェラーリとかルノーとか、ブツクサＦＩＡに文句いってルール変えさせようとしてるの、見苦しいよね。

で、多分、来年は真似してくるんだろうけど、この１年の差はでかくなりそうな予感。

しかもこの技術って・・・
市販車にも使えるんじゃないの？
とりあえず、Ｖ型エンジンには使えるんじゃないかと。

よくね、「レースからフィードバック」とか言うけど、勿論、レーシングカーの物が、そのまま使えるわけが無い。
か～なりデチューンや変更が加えられて、基本、別物と言っていいと思う。
でも、これはさ・・・
そら、タービンはまったく違うものだけど、構造自体はそのまま使えるんじゃねーの？と。
アクティブ・サス以来の衝撃でしたわ。

早いもので、来週末にはＦ１の２０１４シーズンが開幕となりますね。

ご存知の方も多いでしょうが、今年は例年とはちっとばかし、様相が違います。

車がかっこ悪くなった？
いえいえ。それは１９９８年に幅が狭くなって以来、不変の悲劇。（笑）
何といってもコレですよ。

ベッテル「いろいろな面で遅れを取り戻す必要がある。」

ルノーがポカやって、ニューイもちょっとやりすぎたようで、レッドブルが満足に走れてません。
しかも、結構深刻っぽい。
ルノーはＦＩＡに、エンジン開発凍結を遅らせてくれと頼んだらしいけど、当然、蹴られた。
ニューイのマシンの唯一の不安点と言ってもいい冷却の問題も、改善するには大掛かりになりそう。

これはもう、レッドブル失速と言っても良いのではないかと。

で、対照的に好調なのが・・・

ハミルトンがトップでＦ１開幕前テスト終了


叩かれてても、ず～っと好きだったハミルトン。
ま、ロズベルグ倒すのは、簡単な話ではないけれど、今年はチャンスでしょう。

オマケに、意外っちゃあ失礼なんだけど・・・・


マッサ、バーレーンテスト総合トップタイムを更新

ま、マッサってより、ウィリアムズがどえらく久しぶりに、好調でシーズンインしそうなのが嬉しい。
やっぱね、マクラーレンとかウィリアムズっていう、昔馴染みの独立系チームは応援したくなる。
ウィリアムズのマルティニカラーも楽しみ。
ま、カラーだけだけど。（爆）

そんなわけで、個人的に好きなチームとかドライバーが調子良さそうなので、今年の観戦は、ちょっとテンション上がるかな～？
前半でレッドブルには大差をつけておいていただきたい。
金にまかせて、後半は追い上げて来ると思うから。（爆）