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シトロエンＣ３が手元にやってきて、１ヶ月が経過致しました。



この納車時、積車から下りたスリ子さんを、バックで駐車場に入れたのが、初ドライブでした。
その時は、かなり遠慮がちに、ゆ～っくりとアクセルを入れていったのですが、なかなか動かない。

な、、、なんか反応鈍くないか？と思いました。

パドルシフトによるＭＴモード付き５速ＡＴ。クリープもしないので、こんなものかと思っておりましたが・・
先日の富山行きの際、ｈｅｒａさんに「トルコンＡＴじゃないよ。」と教えていただき、そうか、機械がそ～っとクラッチ繋いでいたのかと理解した次第でございます。（笑）

そんなＣ３ですが、狙い望んだ通りの柔らかい乗り心地で、想像以上に満足感を与えてくれております。
エリーゼがいなくなった心の隙間を埋めてくれる、そんなセールスマンのような存在になりつつあります。

気になる所は、ＡＴがいつ壊れるか（笑）と、その変速ショックの大きさくらい・・・・
だったのですが、こんなトコロもちょっと弱いかもしれません。




高速の吹き流しがこうなるくらい強めの風になりますと、結構ハンドル取られます。
また、カーブを走行中のステアリングの修正が、わずかですが必要になります。
ま、コレはアライメントとか調べてないんで、なんとも言えないところではありますが。

以前、エディフィスでお借りした、ルーテシア（２代目でした）のベースグレードは、ステアリングはほぼ１発で決まったので感心しきりでしたが、こちらは多少必要になる場合があります。

しかし、一度巡航に入ってしまえば、全てに柔らかく優しい感触のＣ３は、かなりのおもてなしを与えてくれます。

先日、初めて試乗したみん友の銀獅子丸さんが、上手いこと表現してくれました。
「低反発枕みたいだね。」と。

予定では３月いっぱいで休養に入るスリ子さんですが、特に急いで入れ替えなくてもいいかな？とさえ思えてきます。
ま、車検出さなきゃなんで、入れ替えますけど。ｗ

そんな訳で、１ヶ月乗ってみての感想は、ダメな部分もひっくるめて、大満足です。
エリーゼ・Ｃ３・Ｍ４００と、全部、いつ壊れても不思議じゃない物件ばかりなのが気になりますがｗｗｗ