惰眠伯爵のブログ一覧

いきなりですが今日、ＡＱＵＡに怒られました。(笑)

走行中に、何やら警告灯がペカ～っと。
すぐに消えたんですが、停まってゆっくり確かめると・・・
点灯した警告灯はコチラ。



どうやら・・・



アクセルとブレーキを同時に踏むなというコトらしい。

そういや、ベッテルも怒られてたっけな。ピットから。
じゃあ、「ブレーキ・オーバーライド・システム」って何なんだよ？ってコトで調べたら・・・



ブレーキが優先されるシステム・・・か。
じゃあ、ＣＶＴで颯爽とコーナーを立ち上がるにはどうすりゃいいのさ？
まずは、ＡＱＵＡさんの「電気式ＣＶＴ」なるミッションを調べてみた。
もう、ＣＶＴったら、プーリーを使った無段変速って認識しかなかったから。
それが「電気式」ってどういうコトよ？と。

（↓よく見えない老眼のお友達はクリックして拡大してね♪）



もうオッサンは驚いたね。(笑)
ＣＶＴと言いながら、プーリーはもとより、「変速機」なるものが存在しなかったとはね。

まあぶっちゃけ、上の説明を読んだところで、ちゃんとは理解できない。
ものすげーザックリ言って、ドライブシャフトの回転数を変えて速度を調節してるでおｋ？って感じ。(爆)

５速３０００回転１００ｋｍ／ｈ＝４速４５００回転１００ｋｍ／ｈみたいな式は成り立たないんだね。
３０００回転が１００ｋｍ／ｈなら４５００回転は１３０ｋｍ／ｈってコトなんだわな。

てコトはさあ・・・・
こういうシステムの車でスポーツ走行をしようとした場合、コーナーの立ち上がり速度を稼ぐためにドライバーができるコトって、ほとんどないのとちがう？
低速域からのピックアップを鋭くするために、モーターの性能を改良するしかないんとちがう？

ストレートを走って来て、コーナー手前でブレーキングに入りました。
立ち上がりの力が欲しくて同時にアクセルも踏みましたが、速度が落ちてるので、エンジン回転の一部は発電にまわされてしまいます・・・的な。
それ以前に、システムの介入で、ブレーキ優先しま～す、、、みたいな。
それとも何か乗り方があるん？

古い乗り方しか知らんオッサンに、教えて！エロい人！！(爆)