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４４２年ぶりの天体ショーは、「ウェザーニュースＬＩＶＥ」で見る！

伯爵です。

高性能カメラでドアップで見るとあれだね、情緒に欠けるねｗｗｗ



さて。
作業完了の報を受けて、スリ子さんを引き取って参りました。
仕事の合間をぬって。
仕事の合間をぬって。
仕事の(ry



取り外されたオルタネーター。
なんか中古品より綺麗に見えるんだけど・・・



私のエンジン形式「Ｆ０２」に入っていたのは、インドネシア産ですが三菱製でした。
方や、手に入れた中古オルタは、「Ｆ０４」用らしいValeoというイタリアのメーカー製。
５０，０００ｋｍ超えだけど三菱製と、４，８００ｋｍのイタリア製・・・
何となく三菱製の方に信頼が・・・(爆)

そして、入れ換えた結果ですが、電気負荷有りでも無しでも、１４．２～１４．３ｖ辺りだそうで、発電はメッチャ安定したらしい。
ゴメン、イタリア。電装系なのにちゃんと動いた。(笑)

アイドリング状態で約３０分、実走は１０分程度しかできなかったらしいけど、エアバッグ警告灯の点灯は無し。
オルタのエラーも記録されず、まずは引き渡しとなりました。



さてさて、どうなりますやら・・・と、自宅まで１時間程度の実走開始です。
とりあえずブレブレだった電圧が安定したなら・・・

走り始めて間もなく、２度ほど点灯しました。(爆)

その後は４０分くらい何事も無くきたものの、そこでもう一度点灯。
帰宅までの１時間で、３度点灯しました。

点灯したんです・・・が！

乗ってる感触としては、非常によろしいのです。
何か安心感があるというか。
とりあえず発電が安定した事による、プラシーボ効果でしょうか。

前任のオルタは末期的で、点灯→数秒間点きっぱなし→消灯→すぐ再点灯　だったんですよね。
今回の３回は、点灯→すぐ消灯→しばらく点かない　と、点き方が違うんです。
まあ、この症状が出始めた時も、そんな感じではあったんですが、どんどん悪化してった感じでしたね。

点灯時に「ピーッ」という警告音がなりますから、前者のパターンだと、「ピーッと点いて、数秒たったらまたピーッ」の繰り返しだったわけですよ。
ランプよりも音がうざくてねぇ・・・・

まあ、点かないにこしたことは無いので、完治とは言えないわけなんですが、今後どうなっていくのか、経過観察ですね。
これから先の調査は、手間暇かかってくる事になりますので。
とりあえず週末の長距離を、楽しみにしておきましょう。