惰眠伯爵のブログ一覧

をいをい・・・
30度とかってドコの南国だよ・・・
伯爵です。

まいりましたね。
熱中症に気をつけながら、今週もおっぱじめるとしましょうか。。。



エリーゼのマフラー取り外しの件です。
壊れてる車を壊さないようにと、充分過ぎるほど観察と確認をしてきました。
いやｗｗ別に壊れてはいませんがｗｗｗ
勝負の本日です。



というわけで、無事外れました。（笑）



直してもらうのはココ。
このステーだけ、新品になる予定ｗｗｗ



軽く拭き掃除。
なんで俺はステン・マジックを棄てっちゃってたかなぁ。
こんなコトするとは、想定して無かったもんなあ。

本日の使用工具
ＣＲＣ５５６
ゴムハンマー
力
思い切り


特に「思い切り」は大事ね。
引っこ抜く時は、このエキマニとの付け根から、グラングラン揺れるから。
曲がっちゃうんじゃねーの？とかビビるけど大丈夫。
走行中は、もっとはるかに揺れてるから。多分。（笑）

基本的に、車体に向かって右上のマウントと、パイプ接続部のクランプを外したら引っこ抜くだけだけど、あくまで「産廃の場合は」ってとこがミソだよね。
これ、ノーマルマフラー外そうと思ったら、張り巡らされた遮熱版から分解していかなきゃだから、ＤＩＹだとかな～り大変。
産廃は既に遮熱版とかカットされてるから助かった。

あと・・・



付ける時の事とか考えずに抜くコトだよね。（爆）
外さない左側のマウントに、ステー通せるのかしらｗｗｗ
アレに狙い定めてたら、パイプがぶつかって通せないとかなりそうｗｗｗ
どうなっちゃうんだろ？

まあ、考えててもしょうがないよね。
きっとできるんだろうよ。
実際、やられてるんだから。（笑）

あま～い夜に、年甲斐も無く興奮しちまったぜ・・・・

・・・


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・・・・・・・・・






これ凄くね？

出だしに「あててんのよ！」を持ってきたのは、賞賛に値する。
伯爵です。

制作会社の変更がどう出るか不安でしたが、若干キャラデザに違和感があるだけで、後はいつもの「このすば」で一安心。
まあ、キャラデザは慣れるしかないから、諦めよう。



諦めるわけにいかないのが、こちら。
産廃のマフラー外し。
戦略的撤退をした先週からの本日。
あらためましてちゃんとリフトアップ。（嘘。木材にタイヤのせて嵩上げしただけ。）
覗き込みまして確認。
むう・・・



やはり左側のマフラーハンガーは、触媒の裏側に隠れて目視できず。
となると、手が入るのは右側のハンガーだけ。
ネットで調べると、結構バラしてる方が多い感じ。



このエキマニとの接続部から外さないと、マフラーは外せないという意見がチラホラ。
いや、しかし、、、、
ノーマルマフラーを外すのは、そうなのかもしれないが、、、、
ウチの産廃は、モニター提供時も含めて幾度となくマフラー交換されていて、サクラム管装着についての遮熱版の加工もされている。。。
そうそう大工事は不要と思われるのだが・・・
と、いうわけで、漁りましたよ。
昔の写真を。



証拠写真発見。

Ｕ社長が庭先でチャチャっと外して、工場内に持ち逃げした時のものｗｗｗ



ほれ。
サイレンサーだけ外されて、触媒からのパイプがコンニチハしておる。
と、いう事は、やはり右側のハンガーを外して、メインパイプとの接続部のクランプをゆるめれば、あとは右方向へ引っこ抜ける・・・ハズなんだよ。
車体だって、完全に地面に接地したままだ。
嵩上げすらされてない。

まあ、装着はかなりコツがいると思われる。
いかんせん、見えない左側のマフラーハンガーは、緩められてすらいないから、ステーを通すのは根気との勝負だろう。
しかし、、、出来るハズなのだ。

まずは、、、
ギッチギチに固着してる差し込み部をユルユルにしないとな。
クランプのナットは緩めてあるんだけど、ボルトの方が曲がってる感じで、全部抜き取ってないんだよね。（笑）
写真では５５６が写っているから、社長もここに使ったのかなぁ・・・

今日も今日とて、某所でお決まりメニューのモーニング後、休日サービス出勤。
普段がもうクタクタなのに、なんで休みの日まで・・・
伯爵です。
年がら年中こんな事やってる業界はもう嫌だ。
定年再雇用？無いわ～～～。



6時間くらい仕事して逃走。
モノレールかあ・・・
あれ乗って遊んでる連中がいっぱいいるんだろうなぁ・・・

さて。
そんな私の、今年一発目のお遊び、第二十五回O.P.E.N.ハンバーグ部が、気が付けばもう・・3週間後。
今の所どんな人達が来てくれるのか確認してみましょう。

TACHIさん。
あんだ～さん。
みやもっちゃんさん。
しらたまさん。
室井庵さん。
伯爵様。

以上6名が今のところの確定組み。
まだ反応無いけど、ここに「あの一族」と「あの一家」が加わると、一気に15人まで膨れ上がるのか・・・

俺居なくても大丈夫じゃね？（笑）

疲れてるしさ～
産廃のマフラーも外さなきゃいけないしさ～



スリ子さんのクラッチＯ／Ｈの順番待ちも、「まったく先が見通せない。」って状況だしさ～、、、
ま、こっちは明日、新規の工場へ初回訪問するアポとったけど。

だいたいさ、気にして見てると意外と走ってるんよね、シトロエン。
埼玉にはディーラーの看板掲げてるのが2軒しかないんだけど、とりあえず集中するよね。
そんでもって、当方は緊急性が全くないとなれば、順番はまあねぇ・・・

おまえらもっと散らばれよｗｗｗ

話しは戻りまして、５月１１日（土）。
「伯爵の疲労を癒やす会」、まだまだ参加者募集中ですｗｗ

「すずめの戸締り」って、ひょとしたら名作じゃね？

伯爵です。

土曜日の帰宅後、なんとなく見始めたら、寝る暇なくなりましたｗｗｗ
まあ、日曜日にエリーゼのマフラー外しをとっとと終わらせて、がっつり寝ればいいや・・・
そう思っていた時期が、私にもありました。



そんなわけで本日。

さて・・・壊すか。



シールが剥がれてるので、大体ここら辺だったろ？ってトコにフロアジャッキを差し込み、片側持ち上げてディフューザーを外しにかかります。
自分で外すのは10年以上やってないと思いますが、イメージトレーニングは完璧です。（笑）
絶妙に長いネジを16本回すと、手がプルプルするのも想定内。
マフラーは取り付けて13年経過してるのを確認したので、ネジの固着が激しいのも想定内。
ネジさえ回せられれば、フロアジャッキで下から押さえて、力勝負で何とかなるだろうと、いざ勝負！



ディフューザーを外すまでは簡単なお仕事。
仰向けで根気よくネジさえ回せれば、それでＯＫ。
で、ジャッキ下げる前に取り付け方法と、外すべきネジの確認。
差し込みの所を締め上げるクランプと、目視できるほうの吊りゴムのところだけ。
ＣＲＣをたっぷり吹いておいて、まずは少しネジを緩めてみます。
クランプのほうは特にですけど、とにかく回らない。（笑）
追いＣＲＣに、工具「力」で、ようやく・・・何とか固着からは脱出。

最終、マフラーを引っこ抜くのが、最も力を要するだろうから、その前に忘れずにジャッキを下げ・・・いや、待てよ？
まだ吊りゴムも外していないというのに、何だこの質量は・・・
少しゆさぶってみただけでわかる、その重厚な質感・・・
しかも、引っこ抜く方向には、動きを遮るように遮熱版が。

私の予測では、タイコの辺りをそっとフロアジャッキで支えておいて、パイプの差し込み口辺りをゴムハンマーで叩いて固着を剥がしたら、あとは力勝負で抜くだけ・・・って感じでいたのに、これ、遮熱版の辺りもバラさなきゃ引っ張れないじゃん？って。（笑）

と、とりあえず一旦戦略的撤退ｗｗｗ
インターネッツで調べてみようｗｗｗ

さて、マフラーを持ち込めるのは、いつの日になるやら。（爆）