妙延寺:韋駄天号のブログ一覧

ノートニスモの初めての車検代車はデイズ。
走行音がうるさい、短距離なら我慢できる乗り心地。　唯一評価するのがドリンクホルダーがあること。秀逸な機能性である！
なぜ？ノートニスモのドリンクホルダーは見送られたのか？ドアポケットにはペットボトルの置き場はあるが、使い勝手は極めて不便。コンビニの、カップタイプコーヒーは置けない
。

４８０００キロ走行のノートepowerニスモの前輪のブッシュ（マカロン型）にひび割れ。まだ平気だが中からグリースが出る様なら交換。アームと一体化しておるので、おそらく三万✖️２箇所➕工賃という事になりそうだが、今回は見合わせる。エクスの時も交換したけど10万キロオーバーで交換してるから、ノートは耐久性が弱いのか？
あと、ナンバープレートに枠をはめてるが、コレは今の基準ではアウト！全部外さないとダメだ。

私服を肥やす為の車検制度


https://youtu.be/F2a0TpoiY0s?si=Ch7fJSzGGa9GM42A

愛車ノートNISMOeパワーで、足柄峠を登りました。前回はエクスＧＴでしたが、勾配に負けて速度が落ちると、Ｄから2に減速して加速して後Ｄに戻す必要があった。MＴならば一速落としていく感じ。

それがNISMOのスポーツモードにすると、爆発的な加速力になり、かなり勾配の、坂でもグイグイ登る！

やはりモーター車の強みだろう。

峠からの富士山眺望です。

ノートepowerニスモに、乗ってます。

エクスも東北時代は通勤仕様でした。こちら、神奈川でもノートは通勤仕様車で走ってます。

神奈川高速を使用したりするので、スポーツモードで軽快に飛ばすこともありますが、エコモードから切り替えるとそれまで日産サニーだった車がGTRに変わる様な走りになります。

エコモードではリッター20キロ代ですが、スポーツモードにすると15キロ位に減ります。

燃料計メモリ２つ分はあっという間になくなります。ノートニスモには、スポーツリセットするオプションが14万円で受けられます。更に走りが速い物になりますが、きっと燃費もかなり犠牲になる仕様になる事は想像できますね。

やはり？そんなもんだよなあ。