ＫＹＯれがのブログ一覧

先日の東京往復での長距離燃費を報告します。
４回の給油でした。

総走行距離　１４７８．８ｋｍ
総給油　１４０．７１Ｌ
燃費　１０．５０ｋｍ／Ｌ

これらは、一般道も含んでいるので内訳を出すと
（１）　５４５．８ｋｍ、４６．００Ｌ＝１１．８７ｋｍ／Ｌ
（２）　２２０．０ｋｍ、２６．０８Ｌ＝　８．４４ｋｍ／Ｌ
（３）　１９５．８ｋｍ、２３．０８Ｌ＝　８．４８ｋｍ／Ｌ
（４）　５１７．２ｋｍ、４５．５５Ｌ＝１１．３５ｋｍ／Ｌ　

（１）
　高速中心。名神・東名　雨天走行。
　静岡・神奈川・東京は、雪道走行。
（２）
　高速と一般道。箱根の山道の全開走行含む。
（３）
　高速と一般道。フェラーリとの走行含む。
（４）　
　高速中心。東名・名神　積極的な！走行。


特に気にしないでの数値なのでかなり参考にはなるのではないかと思います。極端なエコランをしなくてもターボ２８０ｐｓでコレだけの燃費で走れば私的には十分です。タイヤはスタッドレスです。
因みにＢＧ５の時には、街中中心で６～７ｋｍ／Ｌ、ＢＰ５も慣らし中の短距離中心で６～７ｋｍ／Ｌでした。


燃費計だと少し良い表示になっているようです。

高速を長距離走るのにはペース配分が必要～いいペースカーが見つかると、走行は随分と楽になる。

東京からの帰り、名神に入った頃からいいペースカーを見つけた。
２トンのアルミバンのトラックだ。普段は、トラックの後ろはイヤだが、このトラックはペースがいい。ついていくと楽である。ずっと追い越し車線をキープしている。気を抜くとマジでおいていかれる。

ずっと追従していくのだが、強引にペースカーとＭＹレガの間に割り込む車がいる。明らかにこの割り込み車は遅い。そしてペースカーと割り込み車との車間が広がる。間に１台、２台と車が入り込んでくる。
気が付くとペースカーとの間には４台もの車が・・・

あのペースカーは逃したくない。ペースカーの後ろに着こうと追いかけていく。普通はどう考えても立場逆だよね。
お蔭で予定より速く目的のＩＣへ。ペースカーに感謝。


画像は、ペースカーを追う図。

今朝、昨日の雪の影響～凍結で、大井松田と沼津間が通行止めと聞いてびっくりした。帰れない！大変だ！

午後になっても通行止め解除の見込みないとのこと。
下道で沼津までいこうか、もしくは長くなるが中央道経由にするか、諦めて帰路につくと、東名の通行止め解除のしらせが。

助かった～

夕方に横浜ＩＣから高速に乗った。

無事に自宅に到着。ＢＰ５のＯＤＯメーターは３５５７ｋｍ。
１５００余キロを共にするとまた色々なものが見えてきますね。



画像はＳＡで休憩中のＢＰ５

大黒ＰＡで休憩をし、実家にハンドルを向ける。首都高湾岸線を東京方面に向かう。同じくＰＡを出発する赤のフェラーリが１台。３６０モデナであろう。


ループ橋状態の分岐を２つ３つクリアすると方面は同じようである。
レガシィの前に３６０、後ろに３４８（だと思う、未確認）だ。レガシィのサンドイッチ状態で首都高湾岸線に合流、東京方面に向かう。
３車線のコースクリアとともに３６０、３４８がダッシュ！
せっかくなのでレガも（勝負にはならないが）追従する。

意外とぶっ飛ばしてはいないようだ。レガシィは慣らしも終了して高回転も調えこむ必要がある。不安なのはスタッドレスタイヤだということだけだ。東京への東名名神往路で「ぬふわ」巡航は大丈夫だが、「ぬうわ」領域もＯＫだった。

「ぬうわ」でも余裕で３６０には引き離される。「ぬおわ」までいけそうだ。いけるぞ！レガシィ！アクセルには全然余裕がある。しかしタイヤが心配だ、「ぬうわ」までアクセルを戻す。


トンネル区間で３６０、３４８に追いついた。バックマーカーにつかまっているせいもあるが、待っていたようにも思えた。トンネルで待っているのには意味があった。そこでフェラーリ群はスロットルをくれる。
トンネル内にフェラーリＶ８サウンドが轟きわたる～いいサウンドだ。
聞き逃さないよう、レガシィも追従する。


トンネル区間での「行為」を何度か繰り返されていたが、台場にて分岐。フェラーリはＣ１環状線に行ったのだろうか？レガシィはＣ２環状線へ向かう。

少しの間だが、楽しめた。夏タイヤでなかったのだけが残念！
今度は雪道で会おうね。フェラーリさん♪

昨日、箱根を再び走った。２年ぶりだろうか？久し振りの箱根は雪と霧であった。

バイク時代から数十回（もしかすると数百回）も走った箱根の路は、私とレガを変わらず迎えてくれた。
前日の雪（２／２４）での少しばかりの雪化粧と霧という「綺麗なお化粧」をして・・・念願の再開でした。

念願の再会に盛り上って、お泊り付の朝帰り（微笑）