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ＭＹレガで、スペＢ化後、久々に高速走行をした。


スペＢ修理（笑）後、フワフワ解消しているか、試したかったのだが、機会がなく随分と間があいてしまった。


今日は時間帯の関係だろうか道路は混雑気味で、よわｋｍ～ぬふわｋｍでしか巡航出来ない。右足も左足も退屈だ。

合間を見て一瞬だけだが、ぬうわｋｍ～ぬおわｋｍへ。
フワフワはないようだ。ひと安心。でももう少し長い時間様子みたかった。


ＮＡ病にかかったかと思えたが、高速でのターボのトルクのノリに再び感動してしまった。
大丈夫ですよ～。

フワフワ対策にて頼んでいました部品がＳＵＢＡＲＵに入荷したとのことで本日はＳＵＢＡＲＵで整備。


頼んでいたのは、マッドガード。
Ｓｐｅｃ．Ｂ化で、ＧＴ用のマッドガードの先端がＳｐｅｃ．Ｂバンパーに合わずに宙ぶらりんになっていたもの。高速走行でマッドガードとバンパーの間に風の巻き込みが発生して空力を乱していたものと想定する。この部品を追加で交換してＳｐｅｃ．Ｂ化が完了♪


完了の記念に、ＳＵＢＡＲＵのゴールドエンブレムをペタリ。



画像は、エンブレム位置決め中

ＧＷも終わりですね。


そういえば、ＳＵＢＡＲＵお客様相談室にエアロの件で質問をしていたのですが、メールでの回答が連休前に届いておりました。もうわかっているといえばそうなのですが、一応紹介しておきます。


質問は２点。
１．エアロパーツ装着前後の公称スペック。
２．エアロパーツ装着後の操安性悪化の事例があれば知りたい


回答
１．ノーマル状態（装着前）とエアロパーツ装着後の数値上のスペックは、誠に申し訳ございませんが、公表を差し控えさせていただいております。
２．エアロパーツを装着した事により、高速安定性が悪化する事はございません。ＧＴとＧＴ－Ｂでは車高が若干異なりますので、この辺の影響も考えられますが、ＧＴ－Ｂ用のエアロパーツをＧＴで評価してはございませんので正式なコメントは差し控えさせていただきたいと存じます。なお、体感面での不具合、同様の事例報告は特にはございません。


とのことです。


まぁどうあろうとモディファイは自己責任ですからね。


しかし、想定していたとはいえ、回答が素っ気ない。

先日のＳｐｅｃ．Ｂ／エアロ化後、高速走行で？？？な感じがしたのだが、本日も少し高速を走ったので続いての印象を書いてみようと思う。


今日は道路は混雑気味であったので、前回よりも低い速度しか出せず、常用速度との比較も出来た。

ぬわわ～ぬふわ域では、レガでは速度感は感じない領域であることもあるが、ダウンフォースが不足している気はさほど無い。

ぬふわ～ぬうわ域では、少しハンドルが軽めになるが、まぁ大丈夫である。

ぬうわ～ぬおわ域以上に入って来るとかなり緊張してハンドル操作しないとヤバイ感じがする。高速コーナーにそのまま進入するのはちょっと勘弁って感じである。

しかし、先日よりはふわふわ感は少しだが少なくなった。体が、慣れｏｒ適応してしまったか？　これは、先日の印象の時のインパクトが大きかったせいかもしれない。


それは、そうと再度、ＭＹレガのバンパー下を覗いてみた。
画像は、フロントバンパー運転席側から助手席側を覗いたショットである。アンダーガード見えるが、ＧＴにあった突起は無い。変にフラットな気がする。一つ望みがあるとするとＧＴ Ｓｐｅｃ．Ｂは独自のバンパー形状で同様の働きをしてしまい、同じパーツが必要無いと考えてみる。（←苦しい～）


今日は、当地区のＳＵＢＡＲＵは休み。街道沿いの、ＳＵＢＡＲＵの中古店頭も何店か探したが、ＧＴ　Ｓｐｅｃ．Ｂはなし。街中にもＳｐｅｃ．Ｂは見かけず。比較出来ませんでした。

先日、Ｓｐｅｃ．Ｂ化とエアロ化を同時に完了したＭＹレガだが、高速走行で？？？な感じがするのでちょっと書いてみようと思う。


クルマを受取ってから２度、高速走行をした。いつもではないが、急いでいたので、ぬうわ～ぬゆわで走行していた。
な・な・何かが違う。あのレガシィのＡＷＤでしっかりと路面をとらえた感じが薄くなっているのだ。言ってみると車体全体がリフトしている感じ。ハンドルのしっかり感というより軽くなっている。

ＧＴの時には、（今もＧＴなのだが（笑））高速になるとそれなりにしっかりと路面をとらえてくれた。装備は、標準のＧＴバンパーで、エアロといえば標準装備のルーフスポイラーのみであった。
他には、車高も弄っていない。タイヤサイズの変更すらしていないのだ。
ＢＧの時にはもっと路面を捉えていた様にも思う。


今回のＳｐｅｃ．Ｂバンパーの上には、純正のバンパースポイラーが付いている。また、サイドとリアも同時装着している。ノーマルのバランスを変えていることは確かであるが、Ｓｐｅｃ．Ｂへの変更も、純正パーツを使っており、エアロも純正ではあるが３点セットであり、設計時点でも十分な風洞実験が行なわれていると思う。
確かに見た目の安定感はノーマルの比ではない位に落ち着いた。しかしノーマルよりも空力が悪くなるということは、無い筈である。
ＳＴＩのパーツが良かったかなとも頭をよぎる。ＳＴＩははっきりと空力性能を謳っている。


どちらかというと感覚派のＫＹＯれがは、パーツの１つ１つで変化を感じ取っているが、今回の変化はちょっと困った状態である。
エアロを交換した方でないと変化はわからぬと思うが、同様のパーツの方でどうなのか気になるところである。


今回は、少し横風もあったが、次回もう少し様子を見て見ようかとも思う。
うーん、ダウンサスで車高変えても一緒だろうな。（笑）