ＫＹＯれがのブログ一覧

本日は、雨が降ったり止んだりという天気でしたが、午後からは雨が上がったのでちょっと作業をしました。


納車後の装備作業は、ショップさんでの作業内容ばかりだったので、久々のDIYでした。
装着のために、GOLF7納車時より購入していた部品ですが、多忙のためずっと置いたままでした。

装着したのは、こちら。







BELLOF LED FOG バルブです。
装着し、警告灯（VW GOLF の場合、バルブ類の球切れ警告がチェックされます） のチェックを兼ねて装着しました。

結果、警告表示は出現せず、警告キャンセラーを使わずに、そのまま装着出来ました。　ホッ。　（＾０＾）
装着後は、綺麗なレモンイエローに点灯しました。　LEDバルブ化は、実用性と省エネの両立になりおすすめです。


本日、夜の走行は無かったのですが、明日以降の夜間走行時の点灯が楽しみです。



BEFORE




AFTER

VW GOLF7 について

かれこれ、VW GOLF7が納車されて４ヶ月になろうとしています。
ちょっと整理する余裕も出来たので、前車との違いなど書いてみようと思います。



PHOTO (GOLF)



買い替えで気になっていたのは、レガシィの「サンルーフ」や「サッシュレスドア」、「ＭＴ」などを失うことです。
これは、気に入っていた点でもあり、次期車両を決めるまではずっと悩んでいました。

現在買い変えるとどの車種を選んでもサッシュレスドアやＭＴ設定はないんですね。。。この点については、ＭＴ設定の多かったSUBARUも最新のレガシィやレヴォーグにはＭＴ設定のラインナップが無いのでキッパリと諦めがつきました。

しかし、失うものがあれば得るものもあります。
代わって、剛性ある車体と燃費と走りを手に入れることが出来ました。
ずっとＭＴ乗りだった私もDSGのレスポンスや変速には大満足。DSGではなければ・・・多分ＭＴのまま乗り続けていたかもしれません。

サンルーフは、実は過去５台選び続けていました。今回も選択は出来たのですが・・・
予算（セットOPで＋５０万円ＵＰだったかな？）と納期の点で諦めました。機会があればまたサンルーフ車・・・狙ってみたいと思います。（笑）　今回は消費税増税前納車という観点で選んだのと　10年目の愛車を高く評価してくれたのもVW　GOLFにした決め手になりました。



PHOTO (LEGACY)



前置きが長くなってしまいましたが、前車との比較をさささっと書いてみます。
ご興味があれば、この先もご覧下さい。




前車（レガシィ(BP5) GT 2.0L ターボ）と現車（GOLF7　TSI ハイライン 1.4L ターボ）の
独断と偏見での10段階評価です。

■ 走りの楽しさ　
　レガシィ　★★★★★ (10)
　GOLF7　　★★★★☆ (8)

　基本的にSUBARU車は走って楽しいクルマが多いです。
　しかし、GOLFもノーマルながら走りの素性が良く、不満はありません。


■ エンジンパワー・フィール
　レガシィ　★★★★★ (10)
　GOLF7　　★★★★☆ (8)

　レガシィのパワーはノーマル280PS。チューン後は？PS、パワーやフィールに関しては
　これ以上のアップは不要でした。
　GOLFのカタログスペックは140PSですが、下からモリモリとしたトルクでクルマが前へ前へ
　進みます。２．５L位の排気量に感じます。こういったスペックに表れないパワーやフィールは
　乗ってみないとわからない感じです。


■ 燃費
　レガシィ　★★★☆☆ (6)
　GOLF7　　★★★★★ (10)

　レガシィのターボは走りを考えると燃費は悪くはなかったのですが、良いという
　方でもありませんでした。
　GOLFは、ダウンサイジングエンジンの１．４L　TSIエンジンは、気筒休止システム
　も採用されて、十分なパワーによるスムーズな走りと燃費を両立します。


■ 車内の質感
　レガシィ　★★★★☆ (8)
　GOLF7　　★★★★★ (10)
　元々SUBARU車の車内質感は良くはありませんでした。悪かったかというとそうではなかった
　と思います。ＧＯＬＦは最初から車内LEDやカーボン調加飾パネル、ピアノブラックのパネル
　やアルカンターラのシートなど何も手を入れなくとも質感はとても良いです。


■ 最後に・・・カスタマイズの自由度
　レガシィ　★★★★★ (10)
　GOLF7　　★★★☆☆ (5)

　レガシィはカスタマイズパーツが多数ありましたが、GOLFでは電球関係を例えばLED化の
　為に交換をすると警告灯がつく始末。電球切れを感知しての結果ですが、それ以外にも
　エンジンや走り以外にも電子制御されまくっていて、コーディングのお世話にならないと
　いけないようです。そこはかなり不満。。。



総合的に、とても気に入っています。

一般的には、走りが良ければ燃費が悪くなります。また、燃費が良くて走りに不満のあるクルマは
多数存在します。走りが良く、燃費も良いクルマが出てくる時代になってきたと思います。
大袈裟かもしれませんが、そういう時代が来るのを待っていました。
その意味でも今回のクルマにはとっても満足しています。
もっとスポーツ志向でしたらGTIグレードが良いと思います。私は両方とも検討しましたが
バランスの良さでＧＯＬＦ７　TSI ハイライン 1.4L ターボにしました。

ご興味があれば試乗などおすすめします。
最近でしたらMM（モーターマガジン）の7月号にもGOLF関係の比較記事掲載されていました。




PHOTO (GOLF)



気がつくと長文になってしまいました。。。　（＾＾）；
長文おつきあい頂きありがとうございました。　

レガシィBP5の売却は、先の日記に書きましたが、この度、新しく一台のクルマが家族に加わりました。




新しいクルマは、皆さんご想像の通り、SUBARUの新型車、レヴォーグ・・・ではありません。
・・・を本気で買いに行ったのですが、レヴォーグが、発売・納車とも　かなり先になることから、撃沈。
別候補として以前からチェックしていた　VW　ゴルフ グレードは、HL（ハイライン）にしました。

ゴルフは、ご存知の方も多いと思いますが、先日の2013-2014年のCOTY(Car Of The Year)を受賞したクルマです。輸入車なのに日本のCOTY ? と思われるかもしれませんが、それだけ日本に馴染んでいる輸入車ということになると思います。国産車とある意味変わりません。
そこで私もちょっと流行に乗ってみました。（＾＾）；
偶然にも2003-2004年のCOTYカー　レガシィから、2013-2014年のCOTYカー　ゴルフへの乗り換えになりました。
家族のクルマになり、積極的なパーツ投入は難しいのですが、VW GOLF ライフを楽しんでいきます。

そうそう、GTIではなく、HL（ハイライン）を選択した理由ですが、GTIには、赤をイメージするため、車内外に赤いラインが多数あり、家族会議の結果、赤いラインのないHL（ハイライン）となりました。
ご存知の方は、お分かりと思います。（爆）
それから、絶対動力ではGTI有利ですが、パワーと燃費と総合判断すると、HL（ハイライン）いいねぇ
と、なりました。
クルマの納期とも兼ね合わせて、グレードが決定しました。




私の周りでも、SUBARUからVWへ移行される方、多いみたいですね。
車種は変わりますが、SUBARUオーナーのお友達、VWオーナーの皆さん、宜しくお願い致します。

そのゴルフですが、本日初回の点検でした。特に問題なく、快調で指摘点も何もありませんでした。
またゆっくり、ゴルフの事を書いてみたいと思います。