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数日前に始動したＧＴ→ＧＴ　Ｓｐｅｃ．Ｂ化計画。おそらく、まんまスペＢにしようとしてるように思われた方も多いと思いますが、そうではないのです。一応そのあたりを発表しましょう。

先ず、ＧＴとＧＴ　Ｓｐｅｃ．Ｂの違いは、
【１】外観　バンパースポイラー・フロントグリルの形状の違い
【２】性能　タイヤとホイルがＳｐｅｃ．Ｂは１８インチ
【３】性能　足回りを１８インチの足に合わせた味付けに・・・
【４】内装　Ｓｐｅｃ．Ｂはアルミペダル装着
たぶんこれだけだと思うのですが。（もっとあれば教えてください）

実は、１８インチ化は視野に入っていないのです。ですから　【２】と【３】はやりません。【４】のペダルですが、ＳＴＩのペダルパッドを入れているのでこれでＯＫ。残るは【１】のバンパー　と　グリルになるのです。つまり、バンパーとグリルを換装できてスペＢ顔になれば、私のＳｐｅｃ．Ｂ化計画は完了なのです。

それから、入手予定のスペＢのバンパーの方ですが、ＧＴとはバンパーブラケットやら色々と品番が違うようなので追加で細かい部品を揃えなくてはならない模様。この部品が１個２０００円とか３０００円とかするそうである。全部で凄い金額に・・・
どなたか、「ＧＴ顔」を「スペＢ顔」にした方おりましたら情報をお願いしますね。

代車である３．０Ｒを勝手にインプレしちゃいます。（笑）

「レガシィ・ツーリングワゴン３．０Ｒ」が正式なグレード名称である。フラット６＝水平対向６気筒エンジンは世界中探してもＳＵＢＡＲＵとポルシェのみ。水平対向４気筒よりも更に数段高いバランスと称されている。さて実車のレポートに入るとする。

【外観】
フロントから。外観では、私のＧＴに比べるとフロントバンパー・フロントグリルが異なる。デザインは３．０専用設計になっており少しおとなしいルックス。走りの性格が予感される。
サイドだが、メッキのラインがサイドスポイラーにアクセントとして入る。高級感を演出したつもりか？まぁイメージは良いでしょう。
ホイルは１７インチでＧＴと同じデザイン。ただハイラスター塗装となっており光り輝いている。高級感がある。ＧＴもこうピカピカになっていたほうがいいかもしれない。
リアのルックス上の変化はないようだが、カタログによるとマフラー形状がＧＴとは異なる（ＧＴが大径）ようである。

【エンジン】
エンジンフィールだが、低速から中速、高速まで、あらゆるレンジでアクセルに機敏に反応する。絶対パワーはターボに譲るが、ＮＡということでは大変気持ち良く噴け上がる。ＡＴも気持ち良く上まで引っ張ることが出来、５０００回転程でシフトされるようだ。

【内装】
さて内装だが、この実車にはオプションのアイボリーレザーセレクション（ベージュの本革シートと内装）が奢られている。私は以前本革シートの車にも乗っていたことがあったが、このベージュのカラーはいい感じである。好きである。
このベージュのシート・内装であるが、内装部分のウエストラインから上はブラックの内装になる。実はこの色（ベージュ＆ブラック）のマッチングが個人的にイマイチと思う。折角ベージュなのであればベージュで統一した方が絶対イイぞ。

【走り、足回り、燃費】
走りの話に戻る。街乗りではすぐに周りの平均速度以上をオーバーしてしまっている。
ＡＴは５ＡＴスポーツモードを完備している。スポーツモードの＋－のシフトも小気味良い。
ビルシュタインの足もＧＴ系に比べて少し柔らかく設定しており、よりしなやかに感じる。人によってはこちらの足が好きな向きもあるかもしれない。
燃費だが、今回ではなく前回に感じたのが、ちょっと燃費悪いかな？燃料計での減り（進み）が早かった。瞬間の燃費計でもちょっと悪そうな数字が・・・

【総合】
総じて、ジェントルだがスポーティ。ターボの様な強烈な加速は無いが、ＮＡで十分以上に満足いく加速・走りを得られます。トルクも下から上まであり、大変乗りやすい。３リッターのフラット６に魅せられた人には間違いなくマッチするでしょう。
逆にターボのトルクやパンチのある加速を求める人にはＧＴをお薦めします。熟成のＥＪエンジンで間違いのない選択でしょう。
今回、高速やワインディングへは時間的な都合で行くことが出来ないが、街乗り中心のインプレはとても良かった。ＭＴの乗車経験はないが、是非体験してみたいと感じました。

以上、独断と偏見での代車インプレでした。
（長文お付き合いいただきありがとうございました）

現在、カーナビ取付けの真最中である。
世にカー・ナビゲーションなるものが、出て１０年位であろうか。高価格だったということもあり、最初は一部の方だけの持ち物であったが、世に言う技術革新と量産技術・コストダウンでいまや新しい車にはかなりの率で装着されているようだ。

私も、ＢＧの時には、装着スペースがないのと、やっぱ男は頭に
地図が入ってナンボでしょう。という考えのもとカーナビ反対派
でした。頭に地図が入って、地図も見ずにある程度のところへ行けるのが美徳だと思っておりました。もちろん実践しておりました。

しかし、ＢＰ５を買い、デーンとナビスペースが口を開けて待っている。赴任先の新しい土地では何が何処にあるのか道は何処へ向かっているのか全くわからず・・・
これを機会にカーナビを導入することに決めました。
でも、実はカーナビなんぞに頼らなくてもという気持ちは今でも持っている。きっとそういう人はたくさん居るはず。また、そういうのを見て素敵って思う人も・・・少しは居るかな？

本当はこんなことを書いていいものかと思いましたが。
昨年末に北海道に行ったときに普段愛用の時計のブレスが切れてしまったのです・・・アチャーと思っておりました。
切れたのはチタン製のウオッチ。Ωシーマスターチタン。当然ブレスもチタン。軽くて強い筈のチタンが何故？おーいΩよ。いい加減にしてくれい、３年しか経ってないのに・・・もう１つの４年経ったスピードマスターのチタンは切れていないぞ（あたりまえ）
切れたのはスクラブの所で、予備で持っているコマのところではないようです。
細かい部品はあるのだろうか？ネットで調べるとブレスだけでも１０万くらいするようだ・・・さすがチタン。アチャチャー（泣）
泣きそうになりつつ先日、大阪梅田のΩブティックへ。そこでは見積ができないのでサービスセンターへ行ってくれと。そして今日やっとスウォッチグループジャパンの大阪サービスセンターへ行ってきました。部品が探してあれば無料でやってくれるとのこと。無ければスイスに発注なのでそれでもスクラブの所だけだと２万位かな？と言われて、預けてきました。さてどうなることやら。

カーナビ取付けのため、SUBARUへ愛車を入庫。代車で帰路へ。
今度の代車は2400余km走行の３．０Ｒ（ホワイトパール）本革シート車でした。やっぱりホワイトはいいな～。
過去の代車はインプＳＴＩ（ＷＲブルー）と３．０Ｒ（シルバー）だったので、また違う車だ。３．０Ｒは以前乗ったが、スムーズな吹け上がりと余裕のパワー。静かな車内を感じたが、明らかに２．０ＧＴのトルクや加速とは別なキャラクターを感じた。（もちろんＧＴの方がトルクも加速もある）
私のＭＴと代車のＡＴとの違いもあるだろうが、是非フラット６のＭＴに乗ってみたい。残念ながら今回は（今回も）乗り回す時間がない。（泣）