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国土交通省では、インターネットモニターを対象にナンバープレートカバーの是非についてアンケート調査を実施。その結果を取りまとめた。

　同省によれば、ナンバープレートカバーについて、国民から「ひき逃げ、当て逃げがあっても目撃者がナンバーを読みづらい」、「ナンバーを見えにくくすることで、クルマを使った犯罪を助長するのではないか」などの意見が寄せられているとのことで、一般の意識がどうなのかを調べるためにアンケート調査を実施した。調査期間は平成１９年７月１０日～２５日。１０６９名から回答を得ている。

　調査の結果、カバーを装着したナンバープレートの表示内容の見やすさについては、５０％以上の人が「表示内容が非常に見えにくい」と回答。その一方で約４１％が「着色の濃いカバーは見えにくいが、着色の薄いカバーはカバーがない場合と変わらない」と回答しており、意見が分かれる結果となった。

　ナンバープレートカバーの是非については、約６６％が「着色濃度に関わらず全面禁止にすべき」という意見で、「着色の濃いカバーのみ禁止すべき」（２７％）を大幅に上回った。なお、「規制の必要はない」は２％、「無色透明のカバー以外は禁止にすべき」という回答も見られた。

　国土交通省では、今回の調査結果や意見を参考にしながら、有識者を交えた検討会を立ち上げ、ナンバープレートカバーの規制のあり方について検討を進める。
オートギャラリーネット 濱　健幸

ザル法や
基準設ける程度なら
付けたい人間は
付けるだろうし・・・。

　トヨタ自動車が、マークXの高級感や走りの良さに、自由アレンジできる「自由空間」をプラスしたとする新型車“マークX ジオ”を開発、9月26日に発売した。

　マークX ジオは、“4＋Free”というコンセプトのもとに、大人4人がゆったり座れる独立4座と、使用シーンに応じて自在に変化させられる自由空間を融合。マークXの雰囲気を残しつつ、ワゴンやミニバン的な要素を併せ持つ“3モードキャビン”を実現している。

　ボディサイズは、全長4695mm×全幅1785mm×全高1550mm。全高を低めに設定した伸びやかなキャビンにより、単なるミニバンではない個性的なフォルムが追求されている。

　パワーユニットは、V6 3.5リッター デュアルVVT-iエンジンに6速ATを組み合わせた仕様と、2.4リッター VVT-iエンジンにCVT-iを組み合わせた仕様が用意される。スペックは、3.5リッターモデルが最高出力280ps、最大トルク35.1kg-m、2.4リッターモデルは163ps、22.6kg-mとなっている。

　装備面では、衝突時の被害低減を図るプリクラッシュ セーフティシステムや先行車との車間距離を速度に応じて維持するレーダークルーズコントロール、操舵角と車速に応じてロービームが動くインテリジェントAFS、車庫入れの後退時にステアリング操作を支援するインテリジェントパーキングアシストなど、高級車にふさわしい先進の装備が搭載される

はぁ～何とも
見るべきは
パネルイルミネーションだけか・・・

加藤電機は、盗難防止装置『HORNET 300V』を10月1日から全国のカー用品店などで発売する。

HORNET 300Vは、キーレスエントリー付の車両の純正リモコンからカーセキュリティシステムを操作できる盗難防止装置。車両純正リモコンの操作に連動して、セキュリティシステムの作動と解除ができる。

純正リモコン以外にカーセキュリティ用のリモコンを別に持ち歩く必要がなく、手軽に利用できるのが特徴だ。

昨年、新たに施行された道路運送車両法の新保安基準にも対応した。また、システム作動中に車両への衝撃やドアが開けられたことを検知して大音量サイレンにて不審者を威嚇するほか、車両盗難対策に効果的なイモビライザー機能も標準装備している。

純正リモコン連動の
流れは歓迎です。
一部商品だけに
留まらないで欲しいし
自動車メーカーの
歩み寄りも期待したい
ところです。