NA大好きのブログ一覧

はっきり
言って年代が限定される話・・・

中学の時だから・・・
（ハイ！そこ計算しないの！！）

カセットテープに

LPレコードと
エアチェックの時代


もうノイズ
との闘いだったですね。

カセットテープは4種類


ノーマル
クローム
フェリークローム（殆ど使わなかったなぁ）
メタルテープ

もうホント、メタルテープなんて
よっぽど気に入った音楽でないと
入れれなかった。
当時で60分で１本￥1500位したし
クロームとメタルの音の差は歴然だった。

ノイズリダクションとして
今でもサラウンドなどでお馴染み
ドルビーB,Cや

ANRS
dbx
adres

これらが付いてないデッキも在ったし
互換性全くなし
（ANRSとドルビーBは周波数特性上似ていたが）
しかも無ければ外付け・・・
苦労していい音探してました～

デッキ自体
Nakamichiが評価も高く
また憧れでもありました。
現在のカーオーディオでも
良い物作ってますしね。

さて今ではジャケットの出来や
音の拡がりの豊かさから
見直されてるLPレコードですが

埃＝ノイズ、傷
との苦労に尽きるかと

現在では針を落とす代わりに
レーザーで溝をトレースする
プレーヤーがあり
（確か軽く￥1,000,000超えた筈）
これで聞くとCDなんか目じゃないです！

では普通のレコードプレーヤーは
どうしてたか
針の付いてる部分がカートリッジ。
ここを換えるだけでもかなり音が
変わってきます。
これを繋ぐアームへと伸びる線を
無酸素銅と金メッキ端子のものに
交換すると音が良くなる。

しかもLPは垂直に立てて保管しないと
番に歪みが出ます。

これも音を乱す原因。

ターンテーブルにバキュームで
番を吸い付けて固定したりもしました。
（これは後付確か￥24000ぐらいだったか）

スピーカーはJBLだったかな
親が金持ちでオーディオ趣味の
お父さんトコだとありました。

そんな感じでした・・・

CDが出始めの頃
プレーヤーごとすぐ買いました。
MDも初代の買いました。

大人になっても
マニアには慣れなかった
それだけ奥が深いし
パーツ1つ1つがン万円・・・

壁や床などにも手を付ける


聞かせてもらったら
未知の世界を知らずして
音を語るなかれでした。

ヨドやビックの
オーディオコーナーを
通る度
思い出します。

2日、茨城県つくば市にある日本自動車研究所の衝突実験場にて、カーテンエアバッグの効果を見るためのポール側面衝突実験が行われた。

午前中に行われた1回目の試験はエアバッグを展開しなかった場合の状態を試験、お昼をはさみ午後には2回目、カーテンエアバッグ、サイドエアバッグを展開させての試験が行われた。

試験結果は、カーテンエアバッグが展開しなかった場合のHIC（頭部傷害値）数値が「8611.6」、展開した場合の数値が「134.0」となった。HIC 数値は、「3000」で即死とのことで、実際に試験と同じような事故が起きた場合、エアバッグが展開しなかった場合の乗員は死亡しているといっていいだろう。

この結果を受けて自動車事故対策機構は、「カーテンエアバッグは効果の高さを考えれば安価な安全装備である」とコメントしている。

今回の試験は、頭部にポールが直撃するという設定となっていて、29km/hという比較的低めの速度でも車体の変形量、頭部への衝撃も大きくなっている。しかしこれはレアケースでなく、現実の事故を考えれば、トラックなどの大型車との側面衝突などは今回の衝突エネルギーを超えることが考えられる。また、自動車事故対策機構では「車両横転時にもその効果が期待できる」ともコメントしている。

今回の試験で、レースなどでヘルメットを装着するのは伊達ではないということが分かるし、逆を言えば我々は普段丸腰で運転しているということが言える。メーカーの人にはがんばってもらって、側面衝突から身を守ってくれるカーテンエアバッグ、サイドエアバッグもフロントエアバッグと同じく標準装備にしていただきたい。

確かに！！
マークXの時は本革と天井イルミとの
オプションだったもんなぁ・・・

日本自動車販売協会連合会は、２００７年１月の乗用車車名別販売ランキングを発表した。

　これによると、最も販売台数が多かったのはカローラで１万１６３４台。カローラランクスとアレックスの実質的な後継モデルであるブレイドとオーリスが別集計となったが、カローラアクシオ（セダン）とフィールダーが牽引役となり前年同月比２３.４％増を記録した。

　２位は前月４位のヴィッツ。前年同月比７.８％増と販売を伸ばしてのランクイン。特別仕様車の販売などの動きはなかったが、燃費の良さとコンパクトカー人気に後押しされてランキングがあがった。

　３位は前月７位のセレナ。前年同月比で見ると７.３％減と販売は減少したが、フィット、ステップワゴン、エスティマ、プリウスと１２月の上位陣が後退したため繰り上がった。なお、ステップワゴンについては、前月３位から今月２１位へと大幅にダウン。買い替えユーザーにいきわたったのか、今後の動向が気になるところだ。

　大幅にランキングが上がったのはデミオで、前月２４位から今月９位へとランクアップ。前年同月比で見ても若干盛り返した。３０位以内を見るとマツダ車では唯一ランクインしている車種であり、決算期である３月に向けてさらに販売が延びるものと思われる。


■１月乗用車販売ランキング　自販連バージョン



1　カローラ　　　　11,634台
2　ヴィッツ　　　　8,040台
3　セレナ　　　　　5,950台
4　パッソ　　　　　5,745台
5　エスティマ　　　5,528台
6　フィット　　　　5,360台
7　ノート　　　　　4,920台
8　クラウン　　　　4,585台
9　デミオ　　　　　4,571台
10　ウィッシュ　　　4,411台
11　ティーダ　　　　4,244台
12　ヴォクシー　　　4,146台
13　アルファード　　4,054台
14　プリウス　　　　3,985台
15　ブレイド　　　　3,759台
16　ラクティス　　　3,743台
17　オーリス　　　　3,619台
18　キューブ　　　　3,532台
19　ストリーム　　　3,500台
20　スイフト　　　　3,353台

オートギャラリーネット 濱健幸

さすが
キングだな・・・
まぁあれだけ
豪華になってるんだから
売れないとね。

しかし

ヴィッツ恐るべし