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　フィアット・オート・ジャパンは、２シーターオープンスポーツ「アルファ・スパイダー」を１０月１４日に発売する。

　発売するのは、直噴式２２００ｃｃＪＴＳエンジンを搭載した「２.２ＪＴＳプログレション」、プログレッションをベースに上級装備を装備した「２.２ＪＴＳディスティンクティブ」、直噴式３２００ｃｃＶ６ＪＴＳエンジンを搭載した「３.２ＪＴＳ Ｑ４ディスティンクティブ」の３モデル。

　新型アルファ・スパイダーは、クーペモデルのアルファ・ブレラをベースに、ピニンファリーナとアルファ・ロメオ・スタイルセンターが開発。フルオート電動油圧式のソフトトップを採用している。

　走りについては、サスペンションシステムを刷新。フロントは大幅に改良を加えたハイマウントアッパーアーム型ダブルウィッシュボーン式を採用。リヤには新型のハイマウント式アッパーアーム型マルチリンク式を採用した。

　快適装備としては、デジタル表示式マルチファンクションディスプレイ、パーキングセンサー（リヤ）、セーフティスターターシステム、デュアルゾーン式フルオートエアコン、クルーズコントロールなどを設定している。また、ソフトトップのリアウインドーをガラス製（熱線入り）とし、見やすさや耐久性を大幅に高めた。

　安全装備としては、コーナリング時の横滑りを回避するＶＤＣ（ビーグル・ダイナミック・コントロール）、加速時などに駆動輪のスリップを防ぐＡＳＲ（アンチスリップ・レギュレーション）、ホイールロックを防ぐＭＳＲ（エンジンブレーキ・トルクコントロール）、ブレーキアシスト機構ＨＢＡ（ハイドローリック・ブレーキアシスト）を装備している。

　価格は、「２.２ＪＴＳプログレション」が４５９万円、「２.２ＪＴＳディスティンクティブ」が４８６万円、「３.２ＪＴＳ Ｑ４ディスティンクティブ」が６０７万円（いずれも税込）。

ハンドルスポーク左右の
十字型キーは
もう少し工夫して
欲しかったが・・・

２シーター
オープンスポーツでは
これが１番気に入った！！

フロントフェイスの
厳つさだけではない
精悍さが
リアの
テールランプまで
貫かれてる。

クラリオンは、既存のシステムにアドオン可能な超高域再生リボン型チューンアップツィーター『SRH590』を10月下旬からリリースする。

　音楽と情報のインターフェースとなることを目指すブランドスローガン『Clarion H.M.I.』のもとに開発された新製品。ハイファイシステムにおける100kHz再生により『音の空気感の再現』を実現した。独自のリボン型ダイアフラム構造の採用で、振動面積を拡大させている。左右非対称の構造を採用しているので、車両への取り付けもスムーズ。また、専用設計の大型ネオジウムマグネットは、ストレスなくスムーズに超高域までの再生を行う。

『SRH590』
□スピーカー形式／0.8×4.5cmチューンアップツィーター
□使用ユニット／0.8×4.5cmリボン型
□外径寸法／W50×H74×D19.5mm
□ツィータースタンド取り付け時／W50×H89×D44mm
□出力音圧レベル／90dB/W/m
□再生周波数帯域／5,000Hz～／100,000Hz
□クロスオーバー周波数／15,000Hz（-12dB/oct.）
□アッテネーター／3ポジション切替（0dB、-6dB、-12dB）
□価格／￥31,500

これは
試聴してみなければ
解らないが・・・

果たして
どれだけのプロショップが
興味を示して試聴用に置くのか
何と組み合わせて音創りに
活かして行くのか

もっと一般的に
カー用品店で置いたとして
どれだけ体感出来るのか？

良いモノだと仮定して
販売チャンネルの問題で
消えてしまわないことを
願う。

今回は
添加剤や
燃費グッズ
一切使用してません。

まぁ・・・
いいのか悪いのか
解りませんが・・・

＜データ1＞
主に市街地走行
（札幌市内・近郊）
長距離あり
（峠越え）
高速道なし
渋滞あり
（札幌市内で3回）
工事中通行規制あり
（千歳市内）

走行344.4km
給油38.86リッター
8.86km/L

＜データ2＞
主に市街地走行
長距離あり
高速道なし
渋滞なし
工事規制無し

走行373.6km
給油33.10リッター
11.28km/L