NA大好きのブログ一覧

　ダイムラークライスラー日本が、メルセデス・ベンツ Eクラスのセダンとワゴンモデルに、それぞれ特別仕様車“ E300 アバンギャルド リミテッド”を設定し、19日に発売した。

　E300をベースとする今回の特別仕様車は、17インチの5ツインアルミホイール、専用サスペンション、クローム付きハイグロスブラック グリル、ブルーティンテッドガラスといったアバンギャルド仕様の装備を施すと共に、本革シート、前席シートヒーターを特別装備。内装には、ブラックバードアイ メープルウッドパネル、クロームリング付きホワイトメーターパネル、本革巻きシフトノブが装備される。

　ボディカラーは、セダンがオブシディアンブラック（限定250台）とカルサイトホワイト（限定250台）、ワゴンはカルサイトホワイト（限定150台）のみの設定。

　価格は、セダンが705万円、ワゴンは756万円。

微妙な価格だな・・・
めちゃくちゃ高い訳でなく

んと
そう・・・

昔は
リモコンエンジンスターター
なんて
贅沢な！でしたし

リモコンドアロック
（これに慣れると閉じ込みしなくなりますが）

ナビも
地図見ろ！

キーレスエントリー
（これはまだ一部では贅沢かな？！）


ちなみに自分は
ずっと
ナビ無し
スターター無し


となると何が贅沢か・・・

ごめん
シートヒーター無いと
ダメな身体になった（ひ弱）

これが今贅沢だと思ってる。

ジャガー・ジャパンが、XKシリーズの高性能モデル“XKR”を4月2日より発売すると発表した。

　新型XKRは、ジャガーのブランドフィロソフィである“美しく、速いクルマ”を具現化したモデルとして登場。エンジンは、4.2リッター・スーパーチャージドで、型式上は従来のXKRと変らないように思えるが、実際スペックは最高出力426ps、最大トルク57.1kg-mと強力に生まれ変わり、さらにアルミボディによる軽量化や剛性アップにより、動力性能だけでなく、運動性能も高められているのが注目すべきポイント。

　エクステリアは、ツインアウトレットの追加やメッシュグリル、大径ホイール（19インチが標準、20インチがオプション）の採用により、上品さの中にも迫力感がプラスされており、ちょっぴり悪そうな雰囲気に仕上がっているあたりもイマドキのオトナから支持を得られそうなところ。

　サスペンションは、XKR専用にチューンされたスプリングやダンパー、改良型CATSの採用をはじめ、ブレーキディスクの大型化（直径326mm→355mm、幅30m→32mm）など、パワーアップに合わせてしっかりと強化されている。

　発表資料によると、0-100km/h加速は5.2秒で、同排気量のNA（つまりXK）より、ジャスト１秒のタイムアップに成功している。

　日本では、XKRクーペとXKRコンバーチブルの両モデルに、右ハンドル／左ハンドルがそれぞれ設定される。価格は、ステアリング位置を問わず、XKRクーペが1330万円、XKRコンバーチブルは1430万円。

まぁ
こんな高いのは買えないが
ジャガーも独自の魅力を
放っているな。

　トヨタ自動車が、北米で展開するサイオン ブランドのコンパクトカー“Scion xB”のフルモデルチェンジ バージョンをシカゴショーで発表した。

　Scion xBは、日本のbBをベースとするモデル。日本のbBは昨年フルモデルチェンジを受け、大胆なデザインで話題となったが、注目される北米仕様は、あそこまで“イカツイ”デザインにはしないようだ。

　サイオンは若者をメインターゲットとするブランドで、そのため細長のヘッドライトをはじめ、外観のイメージは日本仕様のbBに通じる部分はあるが、バンパーなどの派手さは控えめ。（スポーティ仕様のカスタムバージョンも用意されるが、そちらもbBとデザインが異なる）。

　また、日本仕様と何よりも違うのはボディサイズで、日本仕様のbBが3785mm×1690mm×1635mmであるのに対し、Scion xBは全長4250mm×全幅1760mm×全高1590mmとずいぶん大きい。ホイールベースなどは旧モデルより100mmほど延びており、後席スペースと荷室の広さが大幅に広がった。

　エンジンは、可変バルブタイミング付きの2.4リッター直列4気筒を搭載し、スペックは最高出力 158hp、最大トルク22.4kg-mと余裕の出力が与えられている。また、トランスミッションがオートマチックだけでなく、5速MTの設定があるのも日本仕様とは異なるところだ。

ホントに
正面からは地味。
もう少し押し出しが強くてもいいかな。