NA大好きのブログ一覧

TVショッピング等で売り切れ続出しているガラス繊維系コーティング剤「New Bliss」は、頻繁な洗車は面倒だが、愛車はいつもピカピカにしていたいという、そんなカーオーナーの本音に応える強力コーティング剤である。洗車後に本剤をスプレーし、拭き取るだけで新車並みのクリスタルな輝きが復活。化学結合したガラス皮膜で愛車のボディをコーティングし、汚れからもガード。その効果は約４カ月半持続。これ１本で中型車なら約１３回分の施工が可能となる。

　仕上げ用極細繊維クロスが付属し、同製品はクルマのボディーのみならず、ガラス・プラスチック・ゴム等にも使用可能。

オートギャラリーネット 長妻宏明

このBlissだけは
今ままで使ったことないなぁ・・・

株式会社アルパインは、新型ナビ「モービル・メディア・ステーションX07」を発表。

　「クルマが、もっと楽しくなっていく」をキャッチコピーに、ナビ性能の向上に加えてそれ以外のシステムも機能を拡大。ナビ・映像・音響・コミュニケーション、それぞれの分野で総合的にドライバーを支える次世代のナビをうたう。

　「モービル・メディア・ステーションX07」の特徴は、大きく分けて4つ。

　1つ目は、ナビ性能の向上。ドライバーがパッと見てすぐに情報を読み取れるような「ワンルック・マップ」を目指し、視覚工学に基づいた文字フォント「Uni-Type（ユニタイプ）」を採用、高密度WVGA液晶モニターを搭載したほか、停車中・走行中によって地図の表示域を自動制御するなどした。
　さらに、ハードディスクの更新された部分のみ書き換えが可能な「差分データ更新フォーマット」を新採用。従来は約1週間かかっていた時間が大幅に短縮され、DVD1枚約20分で簡単に書換可能となった。これにより最新の地図データも容易に取り入れ可能だ。また、渋滞時の「抜け道データベ ース」を新たに追加し、時短性能もアップさせている。

　2つ目は、先進のフルメディアに対応している点。地上デジタル・ワンセグに対応し、広域で安定したTV受信を実現。またすべてのDVD規格に対応し、自宅で録画した地上デジタル放送や映画ソフトなど、あらゆるメディアを車内で再生できるようになった。

　3つ目は、オーディオ性能のアップ。コネクタ1つでiPodとのダイレクト接続が可能。5.1chサラウンドシステムを内臓するほか、CDやiPodの音質を最適化する音響効果「ユーフォニー」も採用する。

　4つ目は、安全なドライブをサポートする「インフォメーション」機能と、低燃費なドライブを助ける「エコドライブシステム」機能だ。
安全面では渋滞やチェーン規制などの道路情報、目的地までの距離、リアビューなどの情報を一画面に集約させることで、クルマとその周りの状況をドライバーに伝える役目を果たすとした。またBluetoothを内臓するため、対応する携帯電話では「ワイヤレス・ハンズフリー通話」が可能となる。エコドライブでは、急激なアクセルやブレーキに警告ランプを点灯させるなど、経済性の高い運転を助ける機能もつく。

　価格は、23万9400円～26万8800円。11月下旬より全国の販売店にて発売を開始する。


ナビって店頭デモ
じゃ良く解らんトコ
あるんだよな・・・（俺だけ）

日産自動車は3日、新型軽自動車『オッティ』の発表会を東京銀座の本社で行い、記者会見した志賀俊之COOは「日本市場で苦戦しているが、下期にスカイラインなど全部で4車種を投入して、反撃していきたい」と強調した。

日産の今上半期の新車販売は34万9697台、前年同期比16.9％減と非常に厳しい状況で、販売会社も頭を抱えているほど。魅力的な車がなかったと言えばそれまでだが、上半期は新型車がなかったことが大きかった。

「日産の顧客が軽自動車へと乗り換え、流出するケースが最近では月9000台にも達していた。『モコ』、オッティと軽自動車を投入したことで、このうち33％が日産の顧客にとどまるようになった」と志賀COO。

オッティについては、新車効果を見込んで最初の6カ月間で月4000台、合計2万4000台を販売する目標を掲げた。そして、株主総会時に80万台へ下方修正した今年度の販売台数について、「その数字をなんとか達成していきたい」と述べた。

日産が元気にならんと
国産車市場がつまらない。
本気で期待するよ。

　三菱自動車は4日、パジェロをフルモデルチェンジし、ニューモデルの販売を開始した。

　パジェロは82年の初代誕生以来、25年間で累計250万台を生産し、世界170カ国で販売されているヒットモデルとなっている。4代目にモデルチェンジした新型では、歴代モデルで定評のあるオフロード性能を継承しつつ、ハンドリング性能や静粛性、室内の質感アップなどが図られている。

　先代モデルで曲線が多用されていたボディデザインは、新型では再び直線基調へと改められ、RVブームを巻き起こした2代目を思い起こさせるデザインとなった。ボディサイズは、全長4900mm×全幅1875mm（一部グレードは1845mm）×全高1870mm（ロング）。ただしこの寸法には背負い式のスペアタイヤカバーが含まれ、車体の実寸値は先代モデルとほとんど変わっていない。一方、ショートは、全長4385mm×全幅1875mm（一部グレードは1845mm）×全高1850mmとなる。

　ユニフレームと呼ばれる、モノコックボディにラダーフレームを内蔵したボディ構造、プラットフォームなどは先代のものを継承する。ただし、サスペンションの構成部品を見直したり、ボディのスポット増し箇所を増やすなどし、ボディ剛性のアップをはじめ、ハンドリング、静粛性などが高められている。

　エンジンは、3.8リッターと3.0リッターの２種類のV6エンジンを用意する。スペックは、3.8リッターモデルが最高出力252ps（ショートは249ps）、最大トルク34.5kg-m。３.0リッターモデルは178ps/26.6kg-mを発生する。

　装備面では、インパネ中央に燃費や速度などの走行状況、高度や方位、気圧、外気温などを表示するセンターインフォメーション・ディスプレイをグレードに標準またはオプション設定したほか、アウトランダーで好評のロックフォード・オーディオシステムをパジェロ専用にチューニングし、採用する。

　価格は、241万5000円から436万8000円。


敢えてデザイン的に
冒険しなかったのだろうが・・・
i（アイ）の登場で
三菱に期待したのだが
サイドはいいとして
フロントビューは
本当にごくごく大人しい
リアビューは
寂しいぐらいだ・・・。

インテリアはシンプルで
感じは悪くない。

2006年10月3日（火）

日産が新型オッティを発売
　日産自動車が、軽自動車オッティをフルモデルチェンジし、10月3日に新型の販売を開始した。

　新型オッティでは、「SHIFT_ 365days」を標榜。“ママの毎日をサポートする、機能的で使い勝手抜群のかしこい軽へ”をキーワードに、立体駐車場に入る機能性や使い勝手の良さが追求された軽自動車だ。

　また、後席には電動スライドドアを備え、リモコン操作によるドアの容易な開閉を実現している。

　三菱自動車が日産自動車にOEM供給するオッティは、大部分がekワゴンと同じ仕様になっているが、グリルなど一部デザインが異なる。また、日産自動車の関連会社であるオーテックジャパンが手掛ける“ライダー”シリーズは、オッティならではの仕様。こちらは“ミニ・エルグランド”といった感じの迫力あるエクステリアに仕上がっている。

　価格は、97万6000円から134万2950円。ライダーシリーズは144万3750円から167万3700円まで。


このライダーシリーズ
外見からいい雰囲気。
これで内装良かったら
軽が売れるのが解る気がするな・・・