NEW旧ヘッドのリフレッシュ♪バラシ編

正月休みに友人より超破格値で購入したチューンド?ヘッドをお掃除@私が寝る部屋。
ヘッド自体はEG6のを面研、ポート研磨したモノ。15万kmは走っているらしいとのこと。
カムは、腰下と分けるときに外してあります。

ロッカーアームの給油兼揺動軸をヘッド横からスルスルスルと引っこ抜くと、ロッカーアームがばらばらと外れます。サスガ15万kmオーバー、磨耗しまくっています。ローカムのプライマリー(一番左)のだけ減っているように見えたのですが、外して見るとちゃんと全部減ってました。吸気・排気の計8セット全て同じ状況です。従いまして、組む時は新品投入です。約\7000×8セット!!ちなみにカムはEK9用です。

ロッカーアームを全て外したら、今度はバルブを外します。バルブスプリングコンプレッサーでバルブスプリングを縮めて、てっぺんの2つ割りのコッターを外すと、スプリングがフリーになります。これを16ケ所実施。

バルブやスプリングがどこに付いていたかを分かるように保管。バルブスプリングはEK9用。ダブルになっています。

どちらも3番の吸気バルブ。右がプライマリー側、左がセカンダリー側。ローカム時の流速or流量の違いですかね。ハイカム時は同じですから。ちなみにどの気筒でも同じような感じです。

排気バルブ。ま、こんなもんでしょ。細かいことは気にしない(笑)。でもスリアワセだけはちゃんとやってあげよう。圧縮抜けがありそうなバルブシート部の模様です。

要スリアワセですな。

ちなみに吸気ポートはこんな感じ。いい仕事してるんじゃないですか?バラシ編はここまで。