デンソー イリジウムパワー  

品番IKH22、22番はNGKでは7番に相当する。
ヤフオクにて購入。価格は1本の価格。
写真撮り忘れたんで、HPを参照のこと。

4万キロ走ったんで、メンテナンスの一環として導入。純正はNGKの6番。同じイリジウム電極らしい
ね。
外した純正プラグは特に問題なくきれいに焼けていたので、熱価は特にアップしなくてもよさそうではある。

着火性の向上と安定でトルクやレスポンスが向上するとあるが、正直ヲイラの感覚ではあまり違いは感じないね（汗
それでも、多少吹け上がりというかエンジンレスポンスが軽くなったような…気がするからそれでOK（笑


※5/22追加。
その後、通勤などでしばらく使用した後の感想。

特に軽くアクセルを踏んだときのエンジンレスポンスとトルクアップが、わずかだが確実に感じられる。
吹けあがりが滑らかになり、踏んだときにいつもならATがシフトダウンするギリのところでトルクが踏ん張っている感じがする。

ATは大体そんなものと思うけど、特にBL/BPのA型のおばかさんATは特に、「なんでこんなところでシフトダウン（アップ）すんの？」みたいなことがよくあり、運転している時にリズムを崩す要因となるが、これも少なくなっていると思う。

純正プラグは、多分10万キロ以上の継続使用を想定していると思うが、やはり走行が進むとそれなりに劣化もすると思われ、当然新品の効果もあるだろう。
各種油脂類、特にATFあたりと同様に、それなりの走行をしたら、それなりのメンテが必要なパーツであると思うね。

別に熱価をあげるまでいかなくても、車検と同時に新品にかえてやるくらいのことはしてやってもいいパーツだと、特に今回は感じたね。

関連情報URL：www.denso.co.jp/PLUG/iridiumpower/index.html