2012年08月28日
というわけで、8月26日に仙台ハイランドにて行われた新規格軽自動車のスプリントレースに参加してきました。
ちょいちょい車の話題を出してるワシですが、草とはいえ(w←じゃないよ)レースに参加するのは初めてだったりします。
つまり目にすること(車検とかメディカルチェックとか)やること(公式予選とか決勝レースとか)なにもかにもが初めての体験。
この大会を自身の修行と位置づけて意気込んでみたものの、いやー右も左も分からないのなんのw
めっさ日本人なので事前に送られてきた書類に書いてあることはちゃんと準備しましたけど、書いてないことは基本スルーだったので当日バタバタするシーンがけっこうありました(関係スタッフの方々申し訳ないです…)
とりあえずの目標としては完走を掲げてきました。
軽自動車って車重が軽いのと、スポーツカーに比べて足回りが簡素なので、そりゃーもういとも簡単に横転するので。
横転=自走不可ですからねぇ(いつぞやのマクレーじゃあるまいし)
遠い仙台の地で帰宅困難者は勘弁です。
以下まき進行で箇条書き。
前日練習走行編
・ハイランドは入口の交差点を曲がってからが長かった…具体的には5kmくらい。
・たどり着いたものの、同志はポツリポツリ…
・なんか想像していたのとずいぶん違ったw
・陽炎さんのヴィッツ発見!超安心したw
・ご厚意によりピットスペース使わせてもらえることに!(660選手権は指定ピットが割り振られてないのですよ)
・ゼッケンを自分でテープで作ることに驚愕!
・初走行。いきなり1コーナーでオーバーランして横転の憂き目に合う所だった…
・感覚的にはR293を広くしたような感じかな?
・初の4000m級サーキットなので走り方がよくわからん。
・またも陽炎さんのご厚意により宿泊場所確保!
・仙台=宇都宮
・陽炎さんの師匠は面白い人だった
・安定のラーメン
当日編
・音無くんと合流
・陽炎部隊に先立ちハイランドへ
・何食わぬ顔してヴィッツに割り振られたピットからアルト出庫w
・とりあえず車検
・みんな手押しでびっくりだ
・扇風機はアクセサリー
・うっかりメディカルチェックをスルー(ご迷惑おかけしました)
・なんだこのインパクトの数
・練習走行中に演出してみたり
・嘘。ホントはガス欠(ぉ
・柿崎氏に着いて行って2分39秒6くらい
・音無くん指摘によりどうにもストレートが圧倒的に遅い
・とりあえず空気圧上げてみた
・公式予選開始
・なんかオレンジボール出てるんですけどワシ?
・慌てて戻ったら違ったらしい…
・せっかくのアタックだったのに…
・にしても相変わらずストレートで同車種においてかれる始末
・しかものりづれーーーーーー
・結果2分42秒072で22番手…
・なんか怖いので朝と同じ空気圧に戻す
・決勝スタート
・まさかのチーム緑茶の面々がPRO-Tノボリ立てて賑わってくれたw
・交差点で練習したスタートを見よ!
・混戦に慣れてないので所々踏み切れてない…
・そもそも走り方が安定しない
・終始アルト3台でバトル
・ま さ か 仙 台 ま で 来 て 葛 生 み た い な 道 路 走 る と 思 わ な か
っ た
・有名所のクルマが所々でリタイアしてて吹いた
・無事ゴール!
・こんなに長い8LAPは初めてだった
・後方だけどずっとバトルできて楽しかった!
決勝の模様は動画で見てくだせぇ
以下割愛。
そんな感じで無事に完走。
結果は抜きつ抜かれつつで19位フィニッシュ(リタイア車分前に進んだ)
でも決勝のファイナルラップで自己ベスト更新で2分39秒579。
結果はともかく、スゲー楽しかった!
HOT-Kで読んだときははじめは2分40秒が壁みたいなことが書いてあったのでとりあえずは良しなんだけれど、せめて中盤には行きたいもんだねぇ
ま、オール手探り状態だったので、課題ははっきりと見えてきたから次回はもっと上を目指します。
というわけで、次回は10月21日の第3戦仙台ハイランドだ!
最後になりましたが遠方から応援に来てくれた音無くんに感謝!緊張を分かち合えてホッとしたわw
そしてプリキュアを後回しにして応援に駆けつけてくれた玄武さんにも感謝!知ってる顔がいるだけでこんなに安心できるもんだねぇ
そしてそして、今回前日からずっとお世話になりっぱなしの陽炎さんとチーム緑茶の皆さんに感謝感謝です!
なるほどと思えるちょっとしたこともすごく参考になりました。
さすが公式戦に出てる人は違いますな!
にしても…
なんか初めてお会いした主催の方に痛車期待してますって言われたんだけどドユコト??
深澤さん紹介しますって言われたけど、その人ボク知ってますww
運営スタッフの方々、オフィシャルの方々、応援してくれた方々、そして楽しませていただいた方々
皆さんに感謝です。
Posted at 2012/08/28 14:26:43 | |
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