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991カレラ４Sカブリオレ、はやくも走行距離が34,000kmに到達しました。。。

とにかく乗りやすく、毎日の通勤、休日のゴルフ等々で大活躍です。

今日はあいにくの雨模様でしたが、カブリオレと雨の風景が何となくマッチしていたので、写真撮ってみました。


前から見ると、なんだか寂しげです。


しかし後ろからの眺め、雨でもパワフルな押し出し感が満載です。


やはりC4Sは、この迫力あるリアビューが最高です！

雨の日のオープンカー、なかなか情緒があって、よい具合です。。。



もちろん、ピーカンが最高ではあります（笑）
↓

昨年４月３０日に納車されたカレラ4Sカブリオレですが、ノートラブルでめでたく１年が過ぎました。

普段の足として大活躍のC4S、雨の日も風の日も４輪でしっかり踏ん張ってくれています。

そして納車後１年で、走行距離が２万キロを超えました。。。


２万キロ、プラス「911」です！

納車時のスピーカーノイズトラブル以外、正直ノートラブルでここまで来ました。素晴らしい信頼性です、991。



まだまだこれからもC4Sと共に走り続けます！

991カレラ4Sカブリオレ、順調に走行距離を伸ばしています！



7,777kmということで、キリ番ゲットです。

見事に揃いました！

いつの間にか真夏日も終わり、朝晩が涼しくなってきました。

カブリオレには絶好の季節となってまいりました。


朝日を浴びてアクアブルーが輝きます。

後方にちらりと見えるのは、家族用のBMW X5。。。


カブリオレ全開、カレラレッドのシートが眩しいです！


これから早朝ドライブです。


カレラ4Sのリアビュー、ヒップラインが艶めかしい！

真夏は暑くてオープンにするのも気合がいりましたが、秋の気配を感じるこの頃は、オープンドライブが最高に気持ちいいです。



ちなみにサブカーのジープラングラー、別な駐車場で元気に待機中！
。。。すでに9万キロ以上走りましたが、雪山を走るときにはやはり頼りになる、最高のパートナーです。

９９１にはアイドリングストップがついています。

納車直後は「スポーツカーには無用の長物」と思って常にOFFしていたのですが、最近のガソリン高騰を考慮して、しばらく前から通勤時に使い始めてみました。

その使用感ですが。。。

非常にいい感じです！！

ノーマルモードですと、アイドリングストップだけでなくコースティング機能も働くため、かなり燃費が向上します。


通勤時の市街地走行プラス郊外走行で１０．５～１１．０km/Lぐらいです。これはお財布にも優しいです。

ただ一つ問題が。

C4Sカブリオレにはユピテルのセパレート型GPSレーダー探知機GWT87sdを設置しています。


ここに設置しています。


これがディスプレイです。

このレーダーは、OBDⅡアダプターケーブルOBDF12-RDで接続しています。


グローブボックスにOBDIIアダプターがあるため、ケーブルをつなぐと蓋が閉まらなくなります。そこで蓋を一部削って調整してあります。

OBDII接続なので車両情報がレーダーに表示されてなかなか快適なのですが、アイドリングストップの度にレーダー電源がOFFになって再起動していました。。。

しらべてみたら、OBDF12-RDにはディップスイッチがあり、購入時は設定１になっているのですが、これを設定３にすることでアイドリングストップ中にも電源が切れなくなる、という情報が。

そこでディップスイッチを変更して設定３へ。
４つあるスイッチのうち、No2をOFFにしてあと３つはON、という設定です。

これで見事に成功！
アイドリングストップ中にもレーダーはついたままで再起動することがなくなりました。


「991ではOBDF12-RDを設定３で使用する」、備忘録も兼ねてアップしておきます。