ハブの対策

みんカラ以前の私の昔のブログも見返して、ハブの交換履歴を調べてみると左のようになっています。
それ以前にも何度か交換していますが、一応これが今の4輪の履歴です。

今回、マシ締めした左リアがあといつまで保つのか判りませんが、2007年1月から2年半～ということで、以前に比べると交換サイクルが少し長くなっています。
一番古い左フロントが2005年6月ですから、こちらはすでに4年ですね。

この調子だと右フロントもあと2年は大丈夫かもしれません(^-^;


昨日のブログでも書きましたが、こんなふうにハブが痛むのはキャンバーを過大に付けたり、タイヤを横に使ったりしてメーカー想定を超えてるのもあるにしても、一番の原因はハブ自体の容量が小さい事だと思うんです。

その容量と関連していますが、やられたハブを分解してみると必ずベアリンググリースが流れて錆が出ています。
この状態を見ると耐水耐熱性のあるウレアグリースですが、かなり高熱でやられてるのかな？と推測出来ます。
（昔のサービスマニュアルを見ると使われてるのはシェル6459グリースN＝耐熱180℃）





メーカーもこの対応のためにたしか2005年にこのハブを交換した辺りからベアリングのグリースをより耐熱性の高い高級（＝高価）なものに変更した記憶があります。
（交換用のベアリングのグリースの色がそれまでのものと違っていました）



私の方もこの対策に手を拱いていたわけじゃなく、こういうこともやっていました(^-^;


ブレーキクーリングシステム→こちら＆こちら



これの効果も相当あったのだろうと思われます（笑）



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