老兵のブログ一覧

GTウイング装着後から数回のサーキット走行で車高を修正したり、キャンバーを微調整して車両バランスをテストしてきましたが、依然リアタイヤの接地面が綺麗に当たってないので、もう一度リアサスのセッティングを調整し直そうとM工場に行って来ました。 GTウイングを付ける前まではリアのトラクションを稼ぐた ...
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例の課題です(^_^;) 穴位置（後ろ側）は3ヶ所＝3段調整 それを長穴加工して最適な位置で固定できるようにします。 完成、取り付け 1/2段位置に調整 で、こんな感じです。 若干角度が寝ました。 後から見るとこんな感じ。 ちょっと寝ましたね（笑） ...
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整備手帳にもアップしましたが、記録としてこちらにも載せておきます。 とりあえずリアはコレで固定です。 サーキットもストリートもこのキャンバーでやってみます。 フロントはストリートはこの状態ですが、サーキットではいつものように状況に応じて変更します。 現在の車高です。 ほんの ...
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昨日、APからの帰り道でほんの僅かですがクーラントの匂いがしてきたので、急遽310さんに連絡を入れてピットを使わせてもらう事にしました。 リフトに上げてラジエター周りやタービン周り、ヒーターホース周りをチェックしましたが、漏れ箇所が判りません。 圧を掛けて見ても漏れてる所は確認できませんでした。 ...
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GTウイング対策第1弾 1.リア車高UP リアの車高を5mm上げました。 キャンバーも少し付けたかったんですが、とりあえず現状維持で車高のみ変更しました。 画像はサスストロークが伸び切った状態でのラテラルリンクの角度（水平から先下がり） 1Gでほぼ水平位置 この変更でどれくらい ...
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内容を理解するのはかなり難しいかもしれない。＜私がそうだから(^_^;) でも最初から全てを理解する必要は無い。 なにか疑問に思った時、これで解決策は見つかるかも♪ ということで、私のイチオシのバイブルをご紹介（笑）
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昨日のブログでもちぞうさんから、街乗り　ストリートの時とサーキットでアライメントを変更してるとのことですが、いったいどうやってるのか？と聞かれたので、 せっかくですから今日の記事にしました(^_^;) でも本当はあまり誉められた方法では無いのでみなさんに推奨はしません。 参考程度にご覧下さい（ ...
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パッドの慣らしという意味は2つ有ると思います。 先ず1つ目は当たり面のことで、パッドがローターにきちんと平らにパッド全面が当たるようにすることです。 もちろん一番良いのはパッドを交換するつど、ローターも新品にするのが理想です。 そうすれば、当たりも確実に綺麗に付きます。 でも素人の私たちレベルで ...
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現在の仕様がノーマルの車高と比べてどのくらい低くなってるのか比較してみました。 整備解説書でGC8の車高はホイール・アーチ・ハイトで示されています。 解説図の通り、ホイールハウストップからホイールセンターまでの距離を測ります。 それによるとWRXはフロント＝371mm、リア＝363mmとなっ ...
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朝、いつものトレーニングを終えて甘木のAuto Avioへ。 事前に予約をしていましたので、さっそくリフトに載せて現状の状態把握から。 通常街乗り仕様ではフロントキャンバーを最大に起こしています。 その状態で前後ともほぼ2度で、大きな狂いは有りません。 トーはフロントが右3mm、左 ...
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