老兵のブログ一覧

さて、午前の最後、2本目の走行です。
このヒートはマジで30秒切りを狙ってました。
ところが、残念ながら並び始めると台数が多い(^_^;)
う～ん、これはちょっと無理かな？

勝負は最初のうちに掛けないとダメかも・・・
ようし、慎重に一発で決めるぞ～・・・・
でも2周目のタイヤにちょい不安が・・・（汗）


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ヨシ！
タイムはいくつだ～？









1'30"465


OTLガクッ


後は何度チャレンジしてもクリアが取れず、同じ30秒4が3回あっただけ。



そして、最後の3ヒート目はこの教訓を生かして事務所で台数をチェック（笑）
2時の枠が少なそうだったので、2時スタートで走りました。
今度は台数が7台とクリアが取りやすそう（＾◇＾）


今度はゆっくり温められるので、3周目にアタックを掛けます。
でもちょっと前のヒートでタイヤを使いすぎたかな？
まあでも攻めれるだけ攻めてみよう！


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おりゃぁ～、どうだ～





　　　　time・・・・・1'30"232　　　＿|￣|○パタッ
　　　　　　　　　　　　　↑いちおうベストですけど（笑）



はい、タイヤ終わってました(T_T)


しかし、シケインと最終コーナーの走り方はモノにしたから次回こそは！

っていつ走るのかな？（笑）

今日は某工場でサスペンションのDIY交換作業をしました。
といっても私のじゃありませんが(^_^;)

というのも昨日の昼過ぎに、某亀千人さんから電話が掛かってきて、明日はどうするのか？と言うから、明日はタイヤを元に戻しに某工場に朝から行くよ、というと、自分も前からキープしてるユーロRの純正サスを着けたいから、行くなら合わせて行くので作業を教えて欲しいとのことでした。

気候的にも作業にちょうどいい時期になったのと、ちょうど私も特別予定が無かったので、いいタイミングだな、ということで示し合わせて某工場へ行きました。

早速リフトアップして、タイヤを外してサスをバラシに掛かりました。



今回の主作業は亀千人さんです。
私は主に手順を指示する程度。
足の交換はDIYの練習にちょうど良い作業レベルですから（笑）


トラブルも無く、無事に交換が終わって、ちょっと試走に行ってもらいましたが、ガタツキ、異音も無く大丈夫とのことでした(^_^)/
10万キロ経過のSiR純正サスからほとんど使ってないユーロR純正サスへの交換でしたが、やはり新しいだけにしゃきっとしてるとのことでした。

ちょうどお昼になったので、食事をして、今度は私のタイヤ入れ替え作業です。



外したついでにドライファストルブを塗布。
減衰をストリート仕様に変更。
キャンバーをやはりストリート仕様に戻して完了。



外したRE540Sです。
残り目がほとんど無くなりました。
左からLR-LF-RF-RRです。
磨耗の仕方を見ると、キャンバーのセッティングは良かったみたいです。
イン・アウトとも綺麗に均等に減っています。
画像を見るとまだありそうですが、実際は一番目の有るので1mmぐらいです。

後1回走れないことは無いけど・・・どうするか(^_^;)

タイヤはすでにP ZERO Cがスタンバイしてるから、履き替えるかな・・・

早速第2弾です(^_^)/

前の周で懲りて、もう少しタイヤを温めることに(^^ゞ
もう一度Racingおやじさんを前に出して撮影モード。

タイヤスモーク？
イン側のリアタイヤかな？
コーナーは結構早いですね～（＾◇＾）
後ろに着けても大丈夫そう（笑）


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タイヤもグリップが出て、いろいろ試しています。
う～ん、シケインと最終の走りがまだ良く判らんなー。


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とりあえず1本目の終わりになったので、1LAPアタックを掛けます。
集中して～、ミス無いように～・・・

しかし、ブレーキはまだ詰め切れてないです。
最終コーナーは遅れたし(^_^;)


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何とか1ヒート目のベスト＝1'30"250　が出ましたがドライビングは酷い（笑）
しかし、それよりも路面が酷いです。
かなり撥ねまくってます。
高速コーナーはかなりヤバイなー(ーー;)