老兵のブログ一覧

明日のためにNEROのセットに履き替えました。


ストリート仕様のキャンバーと減衰に変更。



エア圧再調整

F=210kHp
R=190kHp



その他機関順調♪




みなさん、明日はよろしく(^з^)-☆

明日はいよいよツーリングです。

サーキットを走ったまま何にもして無いので、今日はM工場でメンテナンス＆タイヤを入れ替えてNEROへ戻します。

今月のREVは付録DVD付きなので今日でもゆっくり見ようかと思ってますが・・・
助手席には期待しない方がいいようです（笑）

iPhoneのソフトでロガー機能を果たすRevをサーキットで実戦テストしてみました。
もちろんソフト（無料）のみですが（笑）


いろんな機能がある中のG-Forceを使ってみましたが、実際に使えるかどうか？



画面表示してるサークルの内側の円は1Gで、外側の円が2Gです。
上がブレーキングG、下が加速G、左右が横Gです。


動き方の理想は大きな弧を描いてGが移動することです。
（追記）AWDを生かした基本V字的な動きでという前提です。
またGのふらついたような変動が少ないこと。


ん？これってイニDのコップ理論ですか？（爆）



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生映像ではないので見難いですね(^^ゞ

これを見ると最大Gは1.3-1.4ぐらいかな？

ブレーキングGよりコーナリングGの方が大きいですね。

カウンター操作をしてる部分をチェックして見ましたが、ほとんどGに変動が無いように見えますね(^-^)v




＜追記＞
もう一つコースは見えなくなりますが、画面のアップをしたものを載せてみます。
本格的に利用することを考えたら、遮光フードが必要かな？


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今日のみなさんの撮影も終わったし540Sの感触も掴んだので、本気で攻めてみようとアタックを開始しました。


まずは本日のセカンドベスト

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もう一度クールダウン後に本日のベスト
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2006年2月の気温0℃という寒い時に2-3年落ちのRE540Sで11秒2を出しましたが、9年落ちの同じ540Sで気温25℃で13秒5ですから、意外に使えるじゃない？って感じです（まあこんな評価しても参考にはならんか笑）
でも実はこの540Sはタイヤサイズが225/50R16で、昔はこれで良かったんですが今のMTに替えてギア比がハイギアードになってるので今使ってるA048の225/45R16の方が外径のマッチングは正解です。
車高も合って無いのでジェットコースター下でフェンダーに擦ってガスガスいってます（汗）

積み替えたMTとクラッチはとても良かったですね。
シンクロは全く一度も引っかかりは無くスムーズでした。
（以前は4速に入れる時にガリッとかじってました）
クラッチもやはりサーキットではシングルが正解ですね。
（ノーマル程度のパワーだと）

EオイルもWAKO'SのトリプルRという新しいのを入れて試しましたが、油温は110℃キープ。
フィーリングはとても良かったです。
タレは感じませんでした。

iPhoneのGPSのスピードメーターは、サーキットでは速度変化が速過ぎて表示が追いつかず、ワンテンポ以上遅れがちで正確なスピードが表示できないです。
（別設置のデジタルスピードメーターでは208km/hでした）

2本目はG-Forceの方を試しましたが、こちらはけっこう役に立ちそうです。
上の映像は全てその表示になっています。
これはもっとよく見えるようにまた後で拡大表示で示したいと思います。



タイヤの状態チェック（笑）




もう1回は楽勝～(^^♪

減らない魔法のタイヤ♪（爆）

いよいよ今週末の28日が間近に迫りましたが、最終的なメンバーの把握が出来てません（笑）

今のところお聞きしてる方を書いておきます。

私の他に
MR310さん
destroyerさん
キッチョムさん
♪速の貴公子さん←行けないかも？とのこと

え～っと、まだ受け付けてますので、どうぞご参加下さい(^_^;)
（みんカラのお友達もどうぞ）


＜追記＞
人数が少ないので、ルートを大幅に変更して迷走ルートにいたします。
（内容は秘密ｗ）