ハンサムi９のブログ一覧

低年式の中古車はメンテナンスや修理が多い。3カ月の間に色々な代車を借りた。古い代車だとホンダのトゥデイということもあった。新旧、価格帯もバラバラだがどれも良く走る。全ての代車を撮らなかったが以下リストである。レクサス店はやはりクルマの扱いが丁寧で代車も上等であった。困ったのは清掃が行き届いていない代車であった。U-carトヨタ店のことだが代車が手入れされてない。預けた自分のクルマも荒く扱われてしまうと心配してしまう。クルマを大切にしているお店に整備は任せたい。


レクサス店
・IS300h
・RX270

トヨタネッツ店
・現行型ヴィッツ
・前期型ヴィッツ

ワコーズ正規代理店
・トゥデイ

U-carトヨタ店
・ラフェスタ
・フォード フィエスタ
・パッソ
・ポルテ

ヘッドライトハードコート施工店
・現行型ワゴンR

レザー修理店
・旧型ポロ



RX270:レクサス店はガソリン代はサービスとのことなので少し遠慮しようと思いつつも300km以上走り使い倒してしまった。2700ccは廉価版エンジンのためか乗り心地はあまり洗練されていなかった。




IS300h:2日間借りたが蓼科など遠方も往復した。ハイブリッドの加速は物足りないが標準オーディオの音はずいぶん良かった。




現行ヴィッツ:派手でかなり目立ったので少し恥ずかしかった。



ラフェスタ:内装が少し汚れており、古くさいにおいもしたがメガーヌがベースになっており、カーブで良く曲がった。意外と楽しんでしまった。



トゥデイ:11万キロ走行のトゥデイはスロットルコントローラーが入っており出足はいい。車内のが騒音がスゴイので50km/hでもなかなかのスピード感。




現行型のワゴンR:エネチャージで52馬力しかないエンジンをモーターが最大30秒だけ加速をアシストするようだ。それを知らずに乗ったがスーパーチャージが付いていると勘違いした。絶対速度は遅いが踏むと反応する元気なクルマだ。

リコールの代車は現行のIS300hだった。硬質でなかなか良い車であったが、登録一年未満なのに意外とインパネから異音がするのである。新しい車でも異音するということは、低年式IS350の内装の異音ぐらいで大騒ぎをしてはいけないのかもしれない。レクサス店に色々な相談をして少し申し訳ない気がした。大切に乗るので許してもらいたい。
ハイブリッドは動力性能は落ちるが燃費はIS350の1.5倍ぐらいは走る。下道で15km/L以上は簡単にクリアできるようだ。
オーディオが良かったのが一番印象に残った。マークレビンソンではなく標準システムだが最新のIC使っているせいか明らかに音が良い。これなら聴いていても疲れず、楽しい。代車にインスパイアされてiPhone用のオーディオケーブルを上等なものにしたり、音源アップコンバート用のアプリをインストールしたりしたが満足できる音にはなっていない。
また現行型はハンドリングが安定していたのに刺激されて、今のクルマにハンドル用のオモリとアルミテープ導入に至った。これについては良い仕上がりである。
最後に現行のデザインは少しクセが強すぎて飽きがきそうな感じがする。クラウンもそうだがフォルムがいいのにもったいない。AUDIなどの競合と差異化も大事なのは理解できるがクセが強めの衣装はアフターパーツなどでディーラーオプションにして欲しいところだ。

ワコーズのフューエルワンを注入したため、添加剤が薄まらないようにギリギリまで給油をせずに高速に乗ってしまった。高速にのってすぐに給油ランプが点灯したが、自宅までまだ120キロもあった。コンピュータの航続可能距離では足りず、不安が続くドライブであった。
燃料計最後の目盛を少し切ったところで給油がようやくできた。60リットル入ったので最後の目盛は残り5リットルということが分かった。リスクを負った分だけスラッジが燃焼して欲しい。

信号が少ない田舎道を220km走った。

山を越えるので燃費を期待しなかったが平均23.5km/Lのベストを記録した。最高燃費が渋滞なしの高速道路で21km/Lだったので下道で記録を更新するのは意外であった。

大型車と違い、高速道路でエンジン回転数が高いのが負担になっているのであろう。田舎道は平均速度60kmで回転数は1500rpm前後。高速道路はゆっくり運転で2000rpm、ペースを上げると3000～4000rpm。

そういえば新型プリウスも下道が得意だった。往路の高速25km/L～30km/L、復路の下道は30km/L～35km/L。

220km走ったガソリン代は1150円。特急の運賃と比べ格安である。

今週届いた新型プリウスは大型車のようにボディ剛性がカッチリしている。トヨタが自慢するだけのことはある。

厚めの鉄板に乗っている感覚があり凸凹道も爽快に走る。
レーザー溶接が効いているようだが、IQにも施してもらいたい。
レクサスCTなどエントリー高級車に負けない乗り心地である。

口の悪い同乗者が白いインパネコンソールが便器みたいと言われてショックだったが、内装の質感はやはり大衆車である。


坂道が多い自宅付近の平均燃費は２５～３５ｋｍ／L。高速はハイペースで25から30Kｍ程度。
ガソリン満タン時の走行可能距離は１０００ｋｍ前後で優秀。
1t切る軽量なIQは下道で１２～１５ｋｍ／Lしか走らないのでもう少し伸びて欲しい。