オトートくんのブログ一覧

Ｎチビメンテブログも今回で最終回になりそうです。

最初はギアオイルの交換から。リアスタンドを使って車体を固定してエンジンの暖気をしながらギアを入れてミッションを回してオイルを温めてから抜きました。走行距離が少なかったのか汚れはひどくなくまだ使えそうな感じでしたね。でも劣化はしてますから交換です。交換時の規定量８００㏄を入れたあとチェックボルトを外して量を確認したら完了です。


クーラントも抜いてみたらそんなに濁りもなく綺麗な状態でした。抜き終わったあと水道水を流して軽く水路を洗ったら新しいクーラントを入れます。全量約７４０㏄を７：３の割合で作り、ラジエーターには約５２０㏄を注入してエア抜きをします。残りはリザーブタンクへ注入して終了。僕のＮチビは冷却対策でサーモスタッドを抜いているのでエア抜きはすぐ終わります。


チェーンはノーメンテだったので錆付いている部分があり動きが悪くなっていました。今回スプロケの歯数は変えないので長さは同じに揃えます。前回取り付けたチェーンは海外製のゴールドチェーンだったのでドレスアップ効果があったのですが、今回は一般的な色の強化チェーンです。


長い分は切るのですが、チェーンカッターを持っていないのでグラインダーで切りました。


アクスルシャフトとチェーンアジャスターを緩めて新しいチェーンを付属のクリップジョイントを使って繋げたら張りを調整して完了。


以上で走行に影響が出る部分のメンテは完了。最後に外装を綺麗に洗って取り付けたら試運転へＧＯ！


…と思ったのですが、外装を取り付け終わったら夕立がおきたので試運転は出来ず。とりあえず自宅に収納する事になりました。

一応Ｎチビ再始動に向けてのメンテは一通り完了しました。近々自賠責保険の手続きを行い通勤快速原付として頑張ってもらいます。久し振りのバイク生活が楽しみです。

ＧＴ－Ｒを板金屋さんに預けたあと東海方面へＮチビメンテの為の買い出しへ行きました。滋賀県内でも買い出しは出来ない事はないのですが、県北部にすんでる僕が用品店のある県南部に行くのと東海方面に行くのとではあまり時間に差が無いので、車やバイクの用品を物色する場合はほとんど東海方面へ行きます。

で、今回仕入れたのはバッテリーとチェーンとドレンボルト用パッキン。ギアオイルとクーラントは地元のホームセンターで仕入れておきました。


密閉型のバイク用バッテリーや大きいサイズの解放型のバイク用バッテリーは地元のホームセンターで見つかりますが、さすがにこのサイズは取り扱っている所は皆無に近いです。
チェーンは色付きのほうがドレスアップ効果があるのですが、今回は予算と性能で納得する物を選んだらＤＩＤになりました。個人的にはＲＫのほうが好きです。
ギアオイルはいつもカストロール製を使っているので今回も同じ物を選びました。実際は４スト用のエンジンオイルでも良いのですが、専用オイルがあるならそちらを使いたくなります。
自分的には今回の用品を組み込んだらメンテは完了にするつもりです。出来ればタイヤも変えておきたいですがまだ溝があるので大丈夫でしょ。翌日に作業して試運転が出来るまで進めていきたいです。

曲がったトランクを交換するためにＧＴ－Ｒを板金屋さんに預けてきました。
交換用トランクはＧＴ－Ｒでは運べないので軽トラにて搬入。
板金屋さんに交換用トランクを確認してもらった際、ほとんど目立たない小さな凹みがあったのですが、板金屋さんにはそのままでも良いんじゃないの？って言われたけど、せっかく綺麗にするんだからきっちりやってもらう事にします。
これでリアスポの浮きも解消されて見た目が改善されます。まだ他にも外装の修理をしたい所もありますが、余裕が出来た時に少しずつ修理していく事にします。

もうそろそろボーナスを支給されている人もおられる時期ですね。皆さん使い道は決まっておられますか？
僕は今年もＧＴ－Ｒの為にボーナスを使う事にしました。去年はスポーツ触媒を導入しましたが、今年はトランクの修理を行います。
パッと見、大丈夫に見えるのですが、左側の前端クリップが浮いているせいでトランクのヒンジ取り付け部を支点にして曲がっています。しかも支点になっている部分は度重なる開閉によるストレスで塗装が剥げて錆が発生し割れてしまっています。


このままの状態で使い続けると更に状態が悪くなっていく一方なので、今日板金屋さんにて交換の作業見積もりをしてもらいました。交換用トランクは少し前に仕入れたＢＣＮＲ３３純正を持ち込みにて対応してもらいます。


見積りは板金・塗装・脱着にて計算してもらいました。トランクだけ綺麗になるのも嫌なのでリアスポも塗り直してもらおうと思いましたが、予算の都合で諦めました…。ＧＴ－Ｒエンブレムも新品に交換するので、今のメッキが剥がれたエンブレムは記念に剥がしておこうと思います。
近日中に板金屋さんに作業依頼の連絡をするので綺麗になるのが楽しみです。

ブログによるＮチビ関連投稿も４回目…再始動へ向けて着々とメンテが進行中であります。

さて、今回は注文した部品を使ってフォークのオイルシール交換とフロントブレーキマスターの交換を実施です。
フォークを外す場合、ステムの下部にある穴を使ってフロントを浮かす事が出来るスタンドを使用するのが一番ですが、そんな良い物は持ってないのでチャンバーを外してエンジンにガレージジャッキを当てて車体を持ち上げて作業しました。


作業自体はどれも難しくはないのですが、右側フォークのオイルシールがなぜかすんなり抜けなかったのが唯一のトラブルでした。作業の様子は整備手帳に記録しておきます。

フロントブレーキマスターはメンテ済みなので交換してエア抜きしておしまい。ピストンサイズがＮＳＲ用より小さくなったわけですが、タッチは悪くないです。後は効き具合がどうかですが…。
リアブレーキはフルードの交換とキャリパーの掃除で済ませました。フロントに比べたら若干手抜き気味？(笑)


このＮチビ、普段から自宅の中の廊下に置いてるんですが、室内に３年も置いておくと埃の蓄積がひどいっす。外装を外している状態で洗車して３年分の埃を洗い流して綺麗にしてあげました。カウル類はまた後日洗うので放置！(笑)


最後に錆取りが終わって綺麗になったタンクを取り付けてエンジン始動チェックを行いました。先日キャブ掃除した時にプラグも掃除しておいたのが良かったのか、キック数回で楽々エンジン始動しました。久し振りに聞く２ストの排気音は良いもんですね～。ただ…爆音すぎるぞこれ！もう少し静かなチャンバーが欲しいと思いましたよ。


今回のメンテはこれで終了です。大体半分ぐらいは終わってきた感じです。完了までもう少し頑張ります。