リープルのブログ一覧

訳あって売りに出す事になりました。

興味のある方は別ブログの方へ
ttps://ameblo.jp/lastspurt900/entry-12574457476.html

今年の夏は暑すぎておデブちゃんにはツーリングなと自殺行為に等しく全く乗れてない。

今月は今月で週末は天気悪くこれまた乗れてない。

天気予報だと今日ならギリ大丈夫そうなので決行。


8時いつもの場所で集合。

ねびき上って439の道の駅むささびまで行って帰るプチプチツーリング。

久々なので体ガチガチで気分的にビビりで思うように走れずそのまま最初の休憩所の道の駅さめうら。

ここでモーニング食べて、ささっとむささびに移動して帰路に着く。

道中土佐町でうどん屋を見つけて入ったのがこの店


ちょうど開店時間ですぐに入れて肉うどんを注文。

凄く美味しいです。 確実にリピーターになります。


お店のお姉さんも可愛くて愛想も良く非常に良いかと。

ダイエット中なのに食べ過ぎたので運動せねば。

お休み、ゴロゴロしたかったけど朝4時に眼が覚める。
昔みたいに16時間位死んだように爆睡できなくなったなぁ。
どうも年を取っているようだ…。

閑話休題、車検もあがったこと事だしタイヤのインプレも兼ねてひとっ走り行く事に。

6時前出発。 まだそれ程暑さは感じない。
タイヤの空気圧F2.3 R2.5 （キロ）でセット。

前回タイヤ交換した後に空気圧3.5にしたままプラっと走りに行ったら当たり前だけど全然接地感ないし凄く怖くそそくさ戻ってきた。空気圧大事だなぁ。

因みにタイヤはミシュラン パイロットパワー2CT
癖もなくグリップも文句ないしこれを基準にするには良いかもよ？と
オススメしてもらったので試しに履いてみた。

動き出してまず思ったのがタイヤが軽い気がする。
レーンチェンジや切り返しが軽くなった（気がする）

新品だからか寝かし込みも軽くなったし素直に倒し込めた（気がする）
プラシーボってやつでしょうか、気がするばかりですな。


これの前に履いてたa-13のような温まったら路面に吸い付くみたいな感じはしないけど走ってて滑りそうとかそんな感じはしてこない。

暫く走った後にラフにアクセル開けてみたいりしたけど自分レベルだと問題無し。


言われてたようにこれを基準てのも頷ける。

それでいてリーズナブルときたもんだ。
リピートありですな。


9時くらいまでの吾北付近はまだ涼しく気持ちよかったけどその先の伊野からはクソ暑かった。

嫌な季節だ。
200キロほど、走ったタイヤの様子
F タイヤ


Rタイヤ

Fは2.43 F2.65 まで上がってたので次はF2.2 R2.4位から試してみます。

アマリングとヒゲぽっちはスルーして下さいな。

車検も近づき、毎年のように球切れするテールランプ。

ほんのり今風にしたいのもあってLEDテールに変更。

マーベラスエンジニアリングのLEDテールユニット

点灯状態


ブレーキ掛けた時


なんか良さげ。

次はこいつだな。

メンテナンスは終了したのにその3とは如何かなものかと思うけど繋がり的にヨシとしよう。


説明書通りにプラグコードの端を切ったり圧着したりでコイル側を仕上げます。
今回プラグコードはNGKのパワーケーブルの赤を使用。
プラグギャップは1.1〜1.3との事なので間とって1.2mmにする。


コイルですがsp2のステッカーが外向きに装着したかったけどカプラー？がフレームに当たるため止む無く内向きに装着。

本体は純正の場所には着かないので同時作業してたインナーフェンダーのジャンクションボックスの所に装着。

因みにインナーフェンダー等はマーベラスのフルフェンキット（バッテリーボックス肉抜き）
それとオマケにオーリンズのタンクをバッテリーボックスに挟みスイングアームの近くに移設。

マーベラスの文字がさり気ない格好良さ。

キャブを取り付け新たなハイスロ（アクティブのtype3）を付けてエンジン始動。

ウオタニのダイヤルは出荷時のままだけど排気音が図太くなったような気がするなぁ。

時間がなく試走してないので後日いじくってみるとする。

乱文すみません。