リープルのブログ一覧

昨日やっとこさ重い腰を上げバイク弄り。
朝一で仕事終わったので時間はたっぷりあるじぇ

作業内容は

・　クラッチマスター及びクラッチレリーズ交換
・　ブレーキマスター　交換
・　洗車　WAX掛け(ツーリングからしてないし…)

これを



で蒸し暑さと職場の同僚とのお話で時間をくいつつも
交換したのがこれ
(整備手帳に載せてます)



でせっせと洗車して記念撮影でおしまい。

この後燃料を入れにちょいと走ってたらおばちゃんが歩道から自転車で特攻かけてきやがった
もちろんヘッポコな自分はパニックブレーキ状態に

以前ならガツンと効いてフォーク沈み込みーのロックしぃの涙目及び転倒？
的な感じなんだが今回は思いのほかコントロールできた。

説明下手なんだがブレーキの効き具合が10あるとする。

純正2-4-6-8-10の感じでブレーキが効くのに対して
ラジアル1-2-3-4-5-6-7-8-9-10と効いていく感じ。

フロント引きずりながらコーナー飛び込む人にはよかろうもん。
(おじちゃんはコーナー手前でローまで落とすくらいのヘタレで！！)
こういう予期せぬ時に恩恵を受けるとは思わなんだ


晩飯は久しぶりに千房でおじさんは満喫な一日だったよ。


次はオーリンズかラジエターだな…

取り付け予定のクラッチマスター


スイッチ110カプラーの3極でした。
どこ見てたんだろ…(滝汗

これでボルトオンですな。
お騒がせしました。
はははは



ちまちまとブログの画像に登場するぜファー1100
オーナーが買い替えを思案中のようだ。

絶版後ゼファー1100の中古車価格の高騰で手放そうか
真剣に悩んでる様子。
買い替え候補はZRX1200　あわよくばZRX1200ダエグ

あとは嫁の説得のようで、ここが最大の難関であろう…。


自分はGPZR900Rを手放す気もなくこれからも
ちまちまチマチマいじる予定ではあるのだが


ここでだけボソッと　

NINJA1000セカンドバイクに　すげぇぇぇ欲しいぃぃぃぃ

クラッチマスターを交換ついでに左右の見た目(ここ大事だ！)も考えてブレーキマスターも同時に変える予定(おいおい今頃かよ)。

今月も食費をかなり切り詰めねばなるまい。
先月休み多かったからぁ

でブレーキマスターが届くまでクラッチマスター側のスイッチをどうするもんか思案中。

カワサキ車は110型の 3極 ニッシンの方は2極。

カワサキ車はクラッチ握ってても、離してても導通 。それならスイッチいらないんじゃ…(汗

ニッシンの方は握って導通だからセル回す時クラッチレバーを握ってないとダメだと。

デイトナから変換カプラー出てるけど1000円もするしクラッチレバー握らないといけないのには変わりない。オマケにいまいち見た目よろしくないと。

配線図見てないからイマイチ分からんのだが余った配線をプラスに直結しとけばいいんかな？
テスター当てながら悩んでみようか？


ネットで調べてもそんな風にしてる人いないようだし。

うちのサービスマニュアル英語版なんで見てたらお腹痛くなっちゃうし(分かる英語はOhYes　C'monとHow much？位) お分かりになる方是非ともご教授願いたい。

考えようによっちゃイタズラ防止にクラッチ握ってセルもありかもしれんなぁ…。

物が揃ったでござる。

ZZR1400 クラッチレリーズ

1/2 クラッチマスター


ついでに
GPZ900Rクラッチ プッシュロッド



クラッチマスターはCBR1000RR用などが某オクでも結構なお値段で出回っておりどうせならと新品を探していたが、1/2を採用している車種が少ないしアフターパーツもほぼ見当たらない…

はずが何か検索で引っかかった。
最初ブレーキマスター？と何度も確認したがやはりクラッチマスターだ。

暫時ポチったのは言う間でもない。


若い頃はそんなもの邪道だと考えていたが40目前で体力も落ちいらない所でいらん体力を使いたくないと。まぁ単純に日和ったわけだ

兎も角これでクラッチ操作が楽チンチンになるらしいので有り難い。

ツーリングや長い時間乗る時はこの恩恵を受けるであろう



早く組付けたいなぁ。

今日はお休み。昼前までゆっくり寝て昼から久々にGPZ900Rをつつく事に

FCRから微妙に燃料漏れが見つかったのでOリングを替える事に。

替える部品はドレンとフロート室。


まずはドレン側のOリング

左側が新品で右側が古いの
解りづらいが古いのは潰れて四角くなってる

続いてフロート室のOリング


こちらはバッチリ潰れてた。

ついでに綺麗にして交換完了。
燃料漏れも治まりましたフロートOリング945×4
ドレンOリング94×4
合わせ4156円
地味に財布を打撃する価格だ(泣

・後はチェーンの清掃、オイル挿し

・フロントフォークのオイルシール部にオイル挿し
共に円陣屋至高のやつ

・フロントフォークの突き出し量変更
16mm→22mm


4ヵ月ぶりなんでバッテリーはあがっていたもののブースターに繋ぐと一発でエンジン始動。

ちょこっと近所を乗ったけど楽しかったなぁ
マフラーとラジエーター、リアショックを早くやり換えたいなぁ。

タイヤも賞味期限切れだろうし。（３年半位使用）
現状DLのα-11だが次は何にしようかな？
無難にDL BS MI メッツラー 多分α-12 BT-016辺りになるんかなぁ


あ関係ないけど近所のケーキ屋（グランボンネ）が本日閉店に。
夕方買いに行くも売り切れてました。
美味しかったのになぁ。残念。