リープルのブログ一覧

クラッチマスターを交換ついでに左右の見た目(ここ大事だ！)も考えてブレーキマスターも同時に変える予定(おいおい今頃かよ)。

今月も食費をかなり切り詰めねばなるまい。
先月休み多かったからぁ

でブレーキマスターが届くまでクラッチマスター側のスイッチをどうするもんか思案中。

カワサキ車は110型の 3極 ニッシンの方は2極。

カワサキ車はクラッチ握ってても、離してても導通 。それならスイッチいらないんじゃ…(汗

ニッシンの方は握って導通だからセル回す時クラッチレバーを握ってないとダメだと。

デイトナから変換カプラー出てるけど1000円もするしクラッチレバー握らないといけないのには変わりない。オマケにいまいち見た目よろしくないと。

配線図見てないからイマイチ分からんのだが余った配線をプラスに直結しとけばいいんかな？
テスター当てながら悩んでみようか？


ネットで調べてもそんな風にしてる人いないようだし。

うちのサービスマニュアル英語版なんで見てたらお腹痛くなっちゃうし(分かる英語はOhYes　C'monとHow much？位) お分かりになる方是非ともご教授願いたい。

考えようによっちゃイタズラ防止にクラッチ握ってセルもありかもしれんなぁ…。