ろっさん。のブログ一覧

25日、富士スピードウェイで開かれたイベント
「Be a driver. Experience at FUJI SPEEDWAY」
に、参加してきました。近所ですしヽ(´ー｀)ノ

パレードランに参加できる駐車券を購入していたので、
車種別に駐車する特別スペースへ誘導されます。




こんな感じ。


パーティーレース予選を観たりしているうちにパレードの時間になり…




ピットレーンで出待ち。



結構詰まり気味。
チケット追加はしない方が良かったかも…

ホームストレートを一度通過する、2周弱だけのランなのでわりとあっさり終了。
しかもドラレコの動画回収忘れてて消えました(涙



…気を取り直して。

一番の目的はこれではなく、別の所にありました。

787B？
は、見るのも触るのも初めてではないので違います。好きだけどね(^^

それはコレ。




経営陣トークセッション！




いやほら、こういう場でぽろっと何かとか期待しませんか？
次期RXとか、RXとか、RXとか(それしかないんかい

お話は思いのほか(失礼)楽しく、盛り上がりました。
内容は…細かい所はさておいて、一番大事な一言だけ。

「私はもう、貯金を始めてます」

明言する訳にはいかない立場もあってのギリギリの表現でしょうが、
私は勝手に解釈しました(｀・ω・´)b


という事で、私も貯金を頑張るとします。
2020年に頭金で半額くらいは出せるよう…(弱気




そんな一日でした。楽しかった！

せっかくなので購入ショップさんの話でも書こうと思いましたが、
慣らしが進んできたのでちょっとそちらにも触れてみようかなと。

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さて、リビルトエンジン載せたばかりという事で、きっちり慣らしをやる事になります。
まさか中古買って慣らしをやる事になるとは思いませんでしたが、せっかくなのでちゃんとやりますよ！

＜適当な慣らし計画＞
～1000km：3000rpm縛り/負圧領域のみ
～2000km：4000rpm縛り/ソフトに過給可
～3000km：5000rpm縛り/もうちょっと踏んでOK
※縛りだけでなく、意識的にそこまで回す

まずは3000rpmの負圧縛りということで、以前乗っていたRX-8との比較を。
8は下がすっかすかで何度かエンストこいた覚えがあるんですが、負圧領域でもFDの方がトルクある？
…記憶との比較なので気のせいかも。
だとしても、発進では多少踏んでいかないとエンストしそうになる程度ってのは共通点。

あと、回頭している時の感触が、
同じロータリー車である8よりもNAロードスターに良く似た”ひらっ、すぱっ”と軽く入る印象。
（過去のイメージとの比較なのでわかりにくくてすみません）
思い違いがあるかもしれませんが、同時期の車という事もあって似ているのかも。
ロードスターの操作性にロータリーパワーを乗せたらこうなりました！なのか、
でも歴史的にみると逆にロードスターの方がが後発なので、副産物的な扱いになるのかな。
FCやSAを知っている方から見るとどんな感想を持つのか、ちょっと気になります。

給油にて燃費9.03km/Lを記録。　※半分くらい高速
暫く走らせてみてちょっと不具合が出てきたので、対応を考えなきゃかな。
そのあたりのお話はまた別の機会にでも。

さて、このFDですが、
弄るより長く乗るための状態維持を優先したいと考えました。

契約時には正直何も考えてなかったですが、
契約後に数日間情報収集を行った結果
戻せるパーツは純正または純正に近いものに戻すべきとの結論に達し、
色々とお願いする事になりました。

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依頼交換品は次の通り。

・エアクリ（HKSレーシングサクション→純正戻し）
・マフラー（メーカー不明の謎マフラー→藤壺レガリスR）
・タイヤ（ヨコハマS-drive→S-drive）

エアクリはラムエアかエアグルーヴ…と行きたいところでしたが、
調べたところラム過給タイプはタービンへのダメージが大きいという事で諦め。
元々装着されていたレーシングサクションについても、
むき出しエアクリはどうしたって純正と較べたら寿命に悪影響があるという事で取り外す事に。
純正エアクリボックス一式と、工賃はサービスしてもらいました。

マフラーはメーカー不明の謎マフラーが装着されていました。
本当は純正戻しといきたいところでしたが、
社外ではレガリスRの評判が良く価格も純正マフラーの2/3前後と破格のため、こちらを選択。
ガスケット含む工賃サービスしてもらいました。

タイヤについては装着品が3分山程度、暫く使えない事も無さそうでしたが
組み換えをタダでやってくれるというので、ついでにお願いする事にしました。
特に走り込む訳ではないので、
同等品（というより、探した結果同型品が最もコスパ良好だろうという結果）にて交換。

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納車整備＋消耗品交換はこちら。
・エンジンオイル
・オイルフィルタ
・デフオイル
・クーラント
・ラジエターキャップ
・クラッチディスク（ついでに強化→純正へ）
・レリーズベアリング
・バッテリー
・プラグ
・テンショナープーリーベアリング
・ベルト
・サーモスタット
・ラジエータドレンプラグ
・ラジエターアッパーホース
・セパレートタンク
・タイロッドエンドブーツ
ここまでは勝手に黙ってやってくれました。他にもあったかも。
中古車の整備にしてはえらく細々と換えてくれるなって印象ですが、
まさかクラッチまで換えてくれるとは思わなかったです。

また、本来は現状渡し部分のため補償対象外になる電装品も、
交換品代含めてサービスで修理してくれました。
・リヤスピーカー（両側故障、中古品交換）
・後付水温計センサー（故障、新品交換）

外装も基本的には現状渡しですが、
フロントバンパーとリヤアンダースポイラーについては
一部塗装のひび割れがあるため、丸ごと塗装してくれるとの事でした。
ところが、割れたり削れたり切って加工してあったリヤアンダースポイラーの補修…
ってレベルじゃない復元まで、何も言ってないのに黙ってやってくれました。
あなたが神ですか。

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納車は
「理想的に行けば7/2。通常一ヶ月くらいなので7/9か7/16あたり」との事でした。
目の前にあるのに、納車まで一ヶ月…
長い気がしますが、これだけの内容を詰め込んでいるのもあり、
きっちり手を掛けてもらうためだと納得して承諾。

代車はNAのムーブです。これは中々辛い。
今まで軽を所持した事がなく、踏んでも加速しないのに驚き、
そして周りの車から煽られたり邪魔扱いされて、死ぬほどストレスを溜めるのでした。イライラ。



結局、先方の作業の都合で何度か納期が延び、ようやく7/23納車で確定しました。
その日が来るのを今か今かと待ちわび、あと3日に迫った7/20の夜。
電話が鳴りました。

すごく嫌な予感。

電話はやはり営業さん。
予定メニューが全て終わって、納車前の最終テスト中…
冷却水が妙に減っているのを確認したと。
整備士と相談したところ、いわゆる「水食い」の可能性が高いとのことで、
エンジンをリビルト品に載せ替えたいから、時間だけ欲しいと言われました。

え、時間だけでいいの？

いやまあ、これだけ楽しみな事ですから、納期が更に延びるのはショックです。
でも同時に、問題を隠さず、追い金を取るでもなく。
そこまで責任を持ってやってくれるのか…と驚きました。

載せ替えた上で商品に出していれば販売額に相当乗せる事は出来たでしょう。
確かに一ヶ月以内であれば補償の範囲になるので、
再入院させるよりは手間にならないのは確かですが…
狭い業界だから評判も大事なのかもしれません、けど。

元々、中古を買う以上1～2年以内には載せ替えを覚悟していたので、
結果的にそのコストが丸ごと浮いた感じになっています。
リビルト単体だけじゃなく工賃も浮いてるんですよね…

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で、結局8/18に納車になりました！
契約後70日待った事になりますが、
整備内容としては非常に満足のいくものに出来たと思います。
…でも、相場で考えてもショップ側の利益が結構厳しいような＾＾；


～FD衝動買いまでのお話（その他）へ続く～

下取りの話は保留にして、早速気になるお店に電話。
「担当は不在だが昼過ぎに戻る、車はあるので来ても大丈夫」との事。

今から現車確認に行く旨を伝えて移動。
といっても、片道30分あるかないかの距離だったので、あっという間に到着。

到着してまず、その光景に圧倒されてしまいました。
見渡す限りのFD。FCも合わせて15台はあろうか。
「シーラカンスの群れを見た気分」というのはこういう事を言うのだろうか？

その中に一際目立つ、目当ての個体を発見。
目立つのは何故かって？

赤だから。

H13登録の5型RS。
(H13だと時期的には6型ですが、確かに5型。車体番号506xxx。
　5型の台数を考えると最終製造としてもH13は無さそうですが、生産だけされて未登録か何か？)

中古故に特にこだわって探していたわけではないんですが赤色で、
マツダスピードのGTコンセプトフルエアロ付き。
…ちなみにこのエアロがわりと価値あるものだったというのは、実は契約後に知りました（

見ているうちに担当の方が戻って来られ、色々と話を聞いて、試乗をして…

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気が付いたら判子捺してました！
到着してから決めるまでに1時間掛かったかどうか。
動き始めてからここまで、丸3日掛かってませんねｗ

この車なら直しながら付き合っていけるって自信もあったし。特に悩む事もなかったかな。
あ、ヴェルファイアは某買取専門店と同額での下取りになりました。

ついに、私もFDのオーナーです。
初めに購入を考えてからおよそ15年越し。
RX-8以来と考えても、およそ10年ぶりのロータリー車です。
もう若くもないので、”やや”大人しく、長く乗っていきたいですね！

～整備・納車編へ続く～

6時起きして、開店時間に合わせて高速で愛知県某市へ。

特に調整した訳でも何でもないのに、開店3分後くらいに到着。
早速現車確認とヴェルファイアの下取り見積もりに入ります。



…ところが。

実車は想像とは大きくかけ離れた状態でした。

外装は至る所でひび割れ、どう見てもオールペン要。
ヴェイルサイドフルエアロと言いつつリヤスポ以外は別ブランドな上
しかもばっきばきで補修痕どころか補修できていない（困難であろう）部分も多数。

エンジンの掛かりは問題ありませんでしたがアイドルが妙に高い。
アイドル不調を誤魔化しているような予感がします。
他にも指摘箇所が幾つもあったはずですが、多すぎて良く覚えていません。
何より、このままでは確実に車検すら通らない。

とどめが…なんと、試乗不可ときた。
いやいや、仮にこの状態でなかったとしてもそれはありえんでしょ。


ということで、流石にお断りしました。
それはそれとして下取りが良ければ下取りだけでも…
と思って見積もりをお願いしましたが、出てきた金額はなんと。

250万円。

…おい。

…おいおい。いやいやいやいやいや。

新車から100万円しか価値が落ちてないのは何故かって？
話によると、海外向けの相場なのだそう。

海外では、
・トヨタは50万km余裕！（なので10万km未満は距離乗った内に入らない）
・トヨタは壊れない！（なので他メーカーより価値が高く、落ちにくい）
という評価の異常な高さが理由で、その中でもミニバンの人気が高まっているためとのことです。
国内向けに限った下取り価格だと、初めに見ていた200万円弱が相場だそうな。それでも十分高いですが。


この下取り価格を聞いて、もう一つの選択肢が生まれました。
昨夜調べている時に、ここから比較的近所で一台気になる個体があったんですが、
価格面でまず折り合わないので候補から外して問合せもしていなかった。
でもこれだけ出るならいけるんじゃないか…？

～完結編へ続く～