佐野＠道楽者のブログ一覧

今日は午後から直巻バネの装着とフェンダーの
爪折作業。ウマ架けて外したホイル洗って、
左側ショック外した所に予告どうりのら三毛さん登場。
話しながら右側ショックも外し、爪折開始。
思っていたより爪折は簡単でしたが
問題はフェンダーモール外し。
まぁ、割れる折れる。
クリップがどんどん減っていきます（笑）
爪折終わってサスを組んでいきます。
バネレート上げたんで１Ｇでの沈み込みが少ない為
車高が上がってしまいます。

なので基準の７５ミリから６０ミリにセットして
タイヤはめて、終了、、、ん？まだ高いな
後ろより２～３センチ高い感じです。
しょーがねー　調整しなおすか、と思っていたらのら三毛さんが
とんでもねーもの見付けてしまいました。
それがこの写真、タイヤ内側とスプリングロワシートの隙間が　ヤバイ
あと１０ミリも下げたらタイヤに干渉するでしょう、と言う位の
クリアランスしかありません、、、、
バネの自由長を青脚とそろえたのが敗因ですた（泣
どうしましょう、、、（＾＾；

明日やる予定だったＥＴＣ車載器の取り付けをしました。
さくっと装着してついでにフィルターの交換。
気付いたら２万キロも使ってしまいました（笑）


さっそくＥＴＣのテストに首都高へ。
八潮で乗って江戸橋通ってＣ１内回り。
霞のトンネル抜けて赤坂ストレートで３００キロ出してレイブリから湾岸、
辰巳ＰＡでトイレ入って箱崎から小菅、そして八潮に戻ってきました。

首都高で感じたのですが、パワーがダウンしてます（；；
ぜんぜん吹けない感じで、、、遅い、、、（泣
汚れきったエアクリを新品に換えたからＥＣＵリセットするべきだったのかな？
それともタイヤにパワー食われてるのか、、、、う～む

ヨコハマＤＮＡ　Ｓ－drive　１８５／５５　１５

走り出して思ったのが「乗り心地いい」でした。
サイドウオールの剛性の差なんでしょうが、突き上げがマイルドです。
あと、ステアの入りがいい感じでしたね。一部のタイヤのように
転がりだした瞬間にハイグリップを感じるような性格ではないですが
乗ってみて殆ど癖を感じないタイヤです。
グリップについてはＥＴＣ付けてから首都高で皮むきがてらに検証してきます。
エア圧は暫定で２．３キロに設定してもらいましたが、こちらも色々
データ取りしたいと思います。
しのいまでにどこまでセットできるか、楽しみです。

今日送られて来ました。取説読んでみて、装着難しくは無いけど
面倒臭そう（笑）
今度の日曜の作業予定に入れておきましょう。
ちなみに他には、Apexiパワーフィルターのフィルター交換と同時に
いつの間にか抜け落ちているフィルターステーのＥＧ側のボルトを
入れて、スズスポの異型ウレタンバンプラバー付けて、Ｆサスに
６㌔バネ入れて、フェンダーの爪折、、、、、、


一日で終わるのか？

「プロテクタ、タイヤのバルブキャップに装着する空気圧センサーを発売 」について書いています。


これ、機能的には欲しいかも。リアルタイムの空気圧と温度ったら
デ－タとして知りたいです。ピークホールドが無いと辛いけど

でも値段がちょっと、ね（＾＾；
ラップチェッカーとかＰ－ＬＡＰとかにこの機能が付いてたら
すんばらしいと思いますが。