佐野＠道楽者のブログ一覧

ブースト計も付けたいんですが

例のデイジーチェーンな電源ケーブル


ちょー短いです（汗）



ネットで見ても
延長は310ミリまでのようで、、、


ブースト計は右ピラー前
これは譲りたくないし


もっと長くすると何か問題あるんでしょうか？

電気系は、、、、、キライだぁ～～～～っ（泣）

二日間放りっぱなしだった家の事やりたかったんですが
ECU割り込み配線いじり始めたらドツボに嵌って（汗）

配線の出処を確認しなくちゃならなくなって
ステレオデッキ摘出するハメになったので
そのまま一気にメーター装着始めちゃいました（￣▽￣；


↑写真は何故だか数値が違うPIVOTとULTRA（笑）


昨日まーぱぱさんから頂いた1DINデッキもコネクタ一緒で
無事装着出来ました♪



しかしオートゲージの1DIN用メータパネルが大きくて高さもあるので
コンソールパネルカットしないときちんと収まらない、、、



暗くなってライトオンするとこんな感じ

って、写真だと昼間の白と夜間の青、区別付かないっすね


最近の後付メーターのトレンドなんでしょうが
オープニングが　　　派手　（笑）

なんか「ピーッ」って鳴るのがうるさいです（￣▽￣；

証拠写真に従って配線してみましたが


回転信号は取れますがアクセル開けると
ストールしそうになります（汗）

難航しております（￣▽￣；



引っ張っている線が「何の配線だか判らない（爆）」のが原因

ということで、やっぱりコンソールご開帳しないとダメなようです


もうちょっと先延ばししたかったのに（泣）


雨が降ってこない事をいのりつつ、、、、

今日は朝からのら三毛さんのガレージ？にて
ぱいろん号EG換装オフ？でした（￣▽￣；


あゆおさん、たじ＠横浜さん、まーぱぱさんとまーちゃんさんご夫妻、mizukiさんが
やっほー隊に招集されてくれました（笑）


早速トランスファを切り離し、ミッションはつけたまま
着地させました
敷いたベニヤ板の上で角度を変えながら降ろし
EG後方に倒してそのまま引きずり出しました


弐號機EGのクラッチを見てみると、持ってあと半年という感じだったので
壱號機EGの純正クラッチを装着することに

ミッションを4WDに組み換えて再び横倒しでEGルーム下までずり込み
吊り上げて壱號機EGが載りました♪


この後６型と８型のオイルパン形状の違いから
「トランスファ付かないかも！」というドキドキがありましたが
無事装着できました（￣▽￣；

トランスファオイル、ミッションオイルと充填して
いざエンジンオイル入れ始めたら
ゲージのオイルレベルが異常、、、、（汗）

なんとすっかり抜けてるとばかり思っていた壱號機EGに
２リッター近くのオイルが残っていた事が判明（泣）
折角入れた新油は廃棄
新たに少しずつ残ってたオイルをかき集めて
「オリジナルブレンドオイル」を入れました(^　^；

ほぼ組み立て終わって、それでは「火入れ♪」


火が入らない、、、、、、
一瞬目の前が暗くなりました（笑）

プラグびしょびしょだけど清掃してテストすると火は飛んでる


インジェクタを弐號機の物に差し替えて回したら

火が入りました☆

色々ありましたが無事EG換装することができました
ご協力いただいた皆様、本当にありがとうございました



ただ、今回工作員が潜入したらしく
ワイパーが動きません（￣▽￣；

明日以降、各部チェックしていかなきゃ、、、（汗）

後はトランスファ切れば
エンジン落とせる筈です

今日はここまで（￣▽￣；


やっほー隊の皆様

明日は宜しくお願いします(笑)