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イイね!
2009年12月08日

TEINかHKSか

車高調のことをなんですが。
今のところ候補はこの2つ。

TEIN FLEX-K
・複筒式
・ピロボールアッパーマウント
・前後車高調製可能
・16段減衰力調整

HKS S-Compact
・単筒式
・ゴム式アッパーマウント
・後輪固定
・30段減衰力調整


それぞれに良いところがあるぽ。
どっちが良いかな、かな?


両方ともキャンバー角の調整は出来ない。
機構的なことだけで言うと、単筒式の方が勝っているらしい。
でも、HKSのは後輪の車高調整が出来ないけど、19mm車高は落ちる。
TEINは-5mm落ちて、-15mmまでさらに調整可能。

工作精度というか、作りこみは、さすが、専用メーカーのTEINの方が上。
細かいところまでしっかりと作りこんでる。

値段はHKSの方が安い。

どっちが良いのかな。
おそらく、一番槍程度では、どちらにしても違いなんか分からないんだろうけれども。

昨日は、TEINの気分だったけど、今日はHKSの気分。
悩むぽ。

まぁ、実際に買うのはだいぶ先になるとは思うけれども。


お店で相談しろと言う声もあるかもしれないけれども、お店に行くと勢いで買ってしまいそうなので、まだやめておくぽ。



詳しい方、アドバイスしてくださいぽ。
ブログ一覧 | Copenいじり | 日記
Posted at 2009/12/08 21:11:44

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この記事へのコメント

2009年12月8日 21:20
ピロアッパーは音がするっていいますが、複筒式のほうが耐久性と乗り心地が確保できるらしいですね。

アッパーマウントはゴムの方が細かな振動を吸収してくれるけど、単筒の方がガス圧高めが多いので、ダンパーとしては細かな振動を吸収しにくいから、突っぱね感があるっていいますね~



つまり一長一短?(笑


好みで買った方がいいかもしれませんね♪
コメントへの返答
2009年12月8日 22:28
コペンは軽で非力なので、倒立式のHKSならバネ下荷重を軽くしなるみたいぽ。それは魅力ぽね。

結局は好みになるかのかなぽ。

TEINの単筒式がコペン用であったら、5万高くても、迷わずそれにするのに。。。
2009年12月8日 21:50
HKSは付属バネが少しヤワ(サーキットで走って判る程度ですが)
TEINはリアが沈み気味になるので、詰めた時のセッティングが難しい・・・

っと判断しております(汗
*サーキットで走ってる所を見ての判断です。

クアンタム良いですよ~
しかし取り扱いが東京(ダイフクさんの所)なんですよね。。。
ただ試乗する価値はありますよ、あれはホントなんでもアリの足です。
コメントへの返答
2009年12月8日 22:36
HKSもTEINも一長一短ぽね。

ダイフクプロジェクトさんぽ?
オーリンズならあったけど、クアンタムが見つからないぽ(´;ω;`)

でも、取り扱いがダイフクプロジェクトさんのみだったら、ちときついぽね。

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