一番槍のブログ一覧

明日は、墓参りでもしようかと思っている一番槍です、こんばんわ。


特に宗教は信じていませんが、神戸に墓を移したので、お参りしても良いだろう、と。
先祖を敬うことは、大事なことだと思いまする。



さて、今日は、夜にたこ焼き食べて、その後、締めでカレーうどん。
所詮、大阪のうどん、讃岐うどんには及びはせぬ、と思っていたけれども、美味しかったぽ。
美味いものは美味い。
これ、案外大事ぽ。


で、今日は、プリウス乗ってきたぽ。

感想としては、次期候補として有り。

さすが、トヨタ。
車の仕上がりは素晴らしいぽ。

人によっては、モーターによる発進を気味悪がる人もいるようだけれども、一番槍的には全然気にならない。
静かすぎる、とか、色々あるみたいだけれども、一番槍的には、問題ないLv。
そもそも、弱者保護が原則なのだから、歩行者が気付かない、というのであるならば、運転者がそれを踏まえて、より慎重に運転すれば良いだけの話。
静からだから、事故が起こる、というのは、ただのクレーマーか、運転が下手なだけのものぽ。


しっかり、タイヤの音はするのだからねぽ。


内装や収納などもしっかりと考えて作ってある。
必要にして十分なスペース。
さすが、トヨタぽね。これは、認めざるを得ないぽ。


ただ、実際にプリウスを買うか、といえば、一番槍的には微妙。


移動の道具、として考えれば、かなり、と言うか、非常に優秀ぽね。
でも、運転して楽しいか、というと、それはあまりない。


仕事で使う車、としたら、かなり有力で魅力的な車であることは認めるけれども、じゃあ、プリウスを愛することが出来るか、と言うと、、、、ね。


背に腹は変えられず、最終的に選択することはあるかもしれないけれども、インプからの乗換えで、積極的にプリウスを選ぶ、という事は無いと思うぽ。
あくまで、仕事メイン、と言うことでね。


非常にトヨタらしい車、と言えると思うぽ。

９月の５連休に何の予定もない一番槍です、こんばんわ。
まぁ、初日は仕事なんですがね(´・ω・`)



さて、なかなか忙しくて試乗にいけません。
まぁ、焦らずにじっくり探していきましょう。

で、三菱車をHPで見たのですが、


コルト ＲＡＬＬＩＡＲＴ　Ｖｅｒｓｉｏｎ－Ｒ　\2,514,830
15.4km/㍑　163PS　21.4kg･m

ギャランフォルティス SPORT　\2,733,050
13.4km/㍑　154PS　20.2kg･m



そりゃ、この２台が燃費良い訳ないぽね。
コルト1.5Cと言うのにもMTはあったけれども、カーテンエアバッグが無いので却下。

コルトRAはさすがにスパルタンだから、営業車として使うのは、ちと、ね。
仕事で使わないのなら、かなり欲しいのだけれどもね。
ハイオクってのもちと厳しいぽね。

ギャランフォルティスは昔は欲しかったけれども、知り合いがRA買ったので、なんかSPORT買うの悔しいぽ。
これだけの値段なら、仕事で使うこと考えたら、プリウスかインサイトの方が向いているかも。

でも、仕事で使うからって、あまりにビジネス優先で考えてしまうのは、なんか嫌ぽ。
なんとか仕事と趣味で折り合いつけたいけど、それは色んな条件考えると難しいのかな、かな？



現在の優先順位。

インプレッサアネシス 1.5ｉ-Ｌ　2ＷＤ　5ＭＴ　\2,241,265
　17.6km/㍑　110PS　14.7kg･m

インプレッサ1.5i-L　2WD 5MT　\2,228,615
　17.6km/㍑　110PS　14.7kg･m

フォレスター2.0X 5MT　\2,539,755
　14.0km/㍑　148PS　19.5km･m

ギャランフォルティス SPORT　\2,733,050
13.4km/㍑　154PS　20.2kg･m

レガシィB4 2.5GT Sパッケージ 6MT　\3,855,015
　11.4km/㍑　285PS　35.7kg･m

コルト ＲＡＬＬＩＡＲＴ　Ｖｅｒｓｉｏｎ－Ｒ　\2,514,830
15.4km/㍑　163PS　21.4kg･m

ノート　16RZ　\2,128,680
15.6km/㍑　109PS　15.5kg･m

ティーダラティオ　18G　\2,617,690
14.0km/㍑　128PS　17.9kg･m

ティーダ　18G　\2,477,855
14.0km/㍑　128PS　17.9kg･m


最終的には試乗しないと分からないぽね。

ようやく夏休みボケもおさまり、仕事をするようになりました。一番槍です、こんばんわ。

先月の電気代が１万円超えていてビビリました。
最近ではエアロバイク漕いでいる時しか、エアコンつけなくなったぽ。


さて、今日は日産の車を見てみたぽ。

ノート　16RZ　\2,128,680
15.6km/㍑　109PS　15.5kg･m

ティーダラティオ　18G　\2,617,690
14.0km/㍑　128PS　17.9kg･m

ティーダ　18G　\2,477,855
14.0km/㍑　128PS　17.9kg･m




技術の日産はどこに行った(´；ω；`)


実際に乗ってみないと、なんとも言えないけれども、排気量が中途半端なせいか、燃費もスペックも中途半端。
なんともはや。。。

あんまり試乗に行く気もなくなってしまったぽ。

ラティオは内装からして、ファミリーカーだし。
ティーダはnismoのパーツがあるように、スポーティよりなイメージでは作っているぽね。でも、今回の買い替えの趣旨とは違ってしまうぽね。
ノートは1600㏄で税金が上がってしまうのに、このスペックではちと買い換える気はしないぽね。


残念な結果ぽ。


そんな訳で、スバル＞日産ぽ。

多分、試乗行かないぽ。

不覚にも。。。。

インプレッサアネシス忘れていた。。。orz
セダンが良い、とか言っておきながら(´・ω・`)


インプレッサアネシス 1.5ｉ-Ｌ　2ＷＤ　5ＭＴ　\2,241,265
　17.6km/㍑　110PS　14.7kg･m



まぁ、性能はハッチバックと変わらないぽね。
1.5i-Sがないけれども、Sの装備は一番槍にとっては必要の無いものなので、関係ないぽ。
ハッチバックより若干高くなったぽね。
20S復活しないかな、かな？
復活したら、間違いなくそれにするぽ。

来年の年改で2000㏄のMTの設定が出ることを祈るのみぽ。



しかし、スバルのHPは重くて見にくいぽ。
なんでもかんでもフラッシュ取り入れて、動かせば良い、と言うわけではない、と言う典型。

昨日は出張で神戸でした。一番槍です、こんばんわ。
夕べ、飲みすぎたようで、眠いです。

そんなこんなで次期愛車について考えています。
まずは、スバル。
インプからの乗り替えになるので、当然、スバル車を検討しないといけません。

そんな訳で、オンライン見積りしてみました。




インプレッサ1.5i-L　2WD 5MT　\2,228,615
　17.6km/㍑　110PS　14.7kg･m

レガシィB4 2.5GT Sパッケージ 6MT　\3,855,015
　11.4km/㍑　285PS　35.7kg･m

フォレスター2.0X 5MT　\2,539,755
　14.0km/㍑　148PS　19.5km･m



　

それぞれ、付けたいオプション付けて見積もった。
やっぱりB4高いぽ(´・ω・`)

インプレッサにすると、インプ→インプの乗り替えになる。
正直、それはどーかなー、と思う。
まぁ、何度も実車見たり、試乗したりしてるので、どんな車かはまぁ、わかるぽ。
現行の1.5ｉはどうも一番槍の中のイメージのインプとは違うのよねぇ。。。
でも、来年また年改あるだろーし、検討する価値はあるかも、かも。
願わくば、NAの2000㏄のMTの復活があれば、多少燃費が悪くても、かなりの最有力候補になるぽ。
20S復活を心から願っているぽ。


レガシィＢ４
発売前に実車見たし、発売後に試乗もしたぽ。
まぁ、乗ったのは2.5ｉだったけれども。
従来のレガシィぽくはないけれども、車としては非常に良く出来ている。が、2.5ｉにはＮＴがないぽ。
で、見積もりしたのはターボ。乗ったことはないぽ。
やはり燃費悪いし、何よりも高いぽ。
営業車としてはオーバースペックだし。
さすがに、この金額じゃ厳しいぽね。
2.5ｉのＭＴが出ることを切に願うぽ。
2.0Ｒの復活でも可。まぁ、それはないか。


最後はフォレスター。
今のインプより燃費悪い。
エンジンスペック的には、ちょうど良いのだけれどもね。
しっかりＭＴもあるし。
値段も手が届く範囲ではあるぽ。
そういえば、現行のフォレスターは試乗して無い気がするぽ。
でも、今回の買い替えは、燃費向上が一番の目的。
燃費を差し引いても欲しいと言うほどでもないぽ。
でも、試乗はしてみようかしら。


と言うことで、スバル車では、インプ＞フォレ＞Ｂ４の優先順位になるぽね。
でも、他社比べて、絶対にスバル！と言うほどの魅力が今のスバルのラインナップにはないぽね。
来年の年改でインプの2000㏄のＭＴが出るか、Ｂ４のＮＡのＭＴが出れば、一気に最有力候補になるけれども。
レガシィの年改は5月くらいだっけか？
今の流れから行くと期待できそうにないけれども。。。

もしくは、フォレの燃費が飛躍的に改善。。。。。。はないぽね(´・ω・`)


兎にも角にも、次期愛車を検討する上で、インプレッサ1.5i-Lがベンチマークとなるだろうから、年改もあったことだし、一度、試乗しておこうかな、かな。
でも、ＭＴの試乗車ってないんだよなぁぽ。