2012年型です。 2020/10/25納車。 アイサイトは面白い。

平成元年、ラルゴの最高速の低さとトラクションの低さに音を上げた私は、レオーネツーリングワゴンGTⅡに焦点を合わせスバルディーラーに。 そこで、近日中にレオーネが無くなり新車種にチェンジする事を知らされた。 暫く待ち、レガシィデビューと同時に商談再開。 購入したのはVZとなった。 十分なラゲッジスペ ...

2台目の愛車、カローラレビンGT。 名機2T-Gエンジン搭載のレビン、トレノは排気ガス規制をクリアできず1時途絶えていました。 私のレビンは復活1号機です。 エンジンはソレックスキャブから電子制御燃料噴射装置に換装され、カタログ上は出力が上がった物の、実際には牙を抜かれて居りました。 エンジン型式 ...

2009年式 派手で目を引く赤いボディー。 体が小さいもんでそれまでのシートだとヒップポイントが低すぎ視界を得られない。 NCは発表時にショールームで見てシートに座ってみた。 そしたら水平の高ささえ見えない。 その瞬間興味が失せた。 それがつい最近、後期モデルにはシートリフターが採用されたのを知っ ...

ミニベロながら古いタイプのランドナー然としたたたずまいにやられました。 カラーリングはクリームを選択。 ロゴがビアンキのメインカラー「チェレステ」で入っている。 メインの運用は市内の買い物や用事での移動。 軽快な加速と取り回しは快適で楽しいのじゃ(^_-)-☆

昭和51年以来30年ぶりのスズキ車です。 30年前はフロンテクーペでした。 平成4年型　1992年12月初登録　 走行距離123414Km 平成19年9月21日納車 購入を決めた時点では、オープンスポーツと言うことに重点は置いていなかったんです。 納車されてオープンで走って以来フルオープン走行 ...

3台目の愛車、日産バネットラルゴグランドサルーン。 51レビンから一転してワンボックスワゴンになった。 レビンが寿命を迎え、前年に結婚した影響も有った。 両親を乗せる機会が増え、それならいっそ両方の両親を乗せれる車にとなった。 初の中古車。 初のAT車。 初の非スポーティ車。 それよりも内装に魅せ ...

最初の車、フロンテクーペGX。 排気量は360cc35馬力 フロンテクーペの最終型です。 サスが凄く良く車高が低い事も有り(1190mm)コーナーが凄く速かった。 これに乗る時はどこでも制限速度×2をノルマにしてたな～ 参照HP http://www.geocities.jp/yone1216j ...

１５ｉＧパケⅡ、FF、4ATです。 慣らし運転をしながら、もう少しパワーが欲しいなと思いました。 パワ-を除けば凄く良い走りをしてくれる。もったいないなと思いました。 カタログの車重/馬力から見るとトップクラスに遅い車、１５インプ。 そこで、チューニングパーツ探しです。 見事にほとんどＧＤ２には出 ...