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今週初めに、F10にUSBオーディオ取り付けるためにディーラーに車を預けてきました。　代車は乗れればいいような車ですって言われていたので、軽かなぁと思っていたら、やはりBMW、代車もBMWでした。


3シリーズの318iって車です。
スペックも解らずに、家まで乗ってきたのですが、機敏に走るし、加速もいいし、何か楽しい車だなぁって感じました。　
乗り心地もR33スカイラインを上品にした感じだし、コーナリング時の安定さもそれに近い感じです。

家に帰ってボンネット開けてびっくりしたのが、こいつ4気筒ではないか！？

4気筒エンジン舐めてました。。　結構良いではないですか！
143馬力　トルク20kg/m なのですがカタログ上では無い何かを感じるエンジンです。
恐らく日本車と違ってスペック低めに答えてる気がします。　ギア比などの関係なのかな？

内装も何か懐かしい感じです。（スターレットとR33の間？）


ちなみに今の車は、、、


やっぱり新しいほうがいいですが(笑)
でも単純に運転してて楽しいのは318iの方なのでしょうね。
中古で安いので結構おすすめ出来る車かもです。

さて、今週は久しぶりに2日間休みがとれました。
しかも晴れてるし、何かしないと

ってことで、まず車を洗いまでは良かったのですが、親類に不幸があったようなので
家の片づけ等の手伝いで土曜は終わってしまいました。

そして日曜日。。。
今まで面倒であと回しにしていた、『魅惑のコーディング』って奴を行ってみました。

BMWなどの欧州車は、本国仕様と輸出仕様ということで、日本の仕様に合わせ、機能を封印しているので、解放してあげないといけません(笑)

ということで道具立て、、、　実は納車前にすでに調べており、ケーブルの作成（秋葉原にて材料入手して制作済み）、コネクト用のソフト（ロシア人？から入手済み）、その他ソフトもある程度入手してましたが、ネットで調べるの面倒で、ヤフオクでセット物（説明書付き、今後のデーター更新もされるらしい）とのことで、安いのもあって購入しちゃいました。。　高い車なので、壊して嫌なので背に腹は代えられないと、、、、

価格的には、6000円ぐらいだったかなので、ケーブル等含めたら妥当なのかも（ケーブル2本になっちゃいましたが、、、）(笑)　ネット検索6時間×僕の推定人件費　時給900円、＋ケーブル代　　←お買い得ですｗｗ

そんな感じでタイトルの通りコーディングしちゃいました。。
会社でシーケンサーっていう装置の動作を変更するようなことをしているので、割と簡単に変更できちゃいました。。　まぁ説明書も解りやすいので助かりました。

来週は、デイライトとかやってみよう！


そういえばカメラを新調（中古）しました。

SONYのRX100って奴です。
コンデジに1.0型CMOSセンサー積んでる、変態仕様です。
1眼のルミックス持ってますが、重くて持ち歩き面倒なので、高性能コンデジに切り替えた訳です。

このカメラですが、2012年発売で未だに現役で売ってますので、パーツもいっぱい売っていて、とりあえずカバー付きで購入したので、あとで紐でも買おうかと


最近のコンデジおしゃれですね。

写真ですが、やはりiphone6と比べ物にならない綺麗さ
携帯と比べちゃアレですが、買ってよかったかと

①蛍光灯下で1枚


②バッテリー充電中のZ


暗くても綺麗に写るので、これからのブログアップに欠かせないアイテムになりそうです。

そしてZのバッテリー買わないと(笑)

今日、車いじってたら眼鏡破損と眼球に打撃受けました。。

ピラーが中々外れなくて、角度振りながら引っ張ったら、急に外れて顔面直撃！

一瞬ホワイトアウトして、片目がぼやけて何が起きたかと、、、

眼鏡のレンズが外れて、目のピントも合いづらくなってました。

ドアミラーで、目を見たら、流血というか白目がちょっと赤い

あぁ病院かなってところでしたが、冷やして少し経つと痛みはありますが、視力はほぼ戻りました。

仕事もそうですが、作業する時は本当に気を付けないといけませんね。
身をもって思いました。

それもこれもＢＭＷの内装。。
日産とかトヨタ、ホンダ、スズキ、ダイハツとかは、パカパカ外れて取り外し簡単なので、そのノリでＢＭＷやったら、、　マジで大変だった。

日本車は、爪と呼ばれる物とボルトで殆ど構成されていますが、ＢＭＷはトルクス（一般的にいじり止めねじ）やキャップボルト（六角の奴）が多々使われているし、内装が何枚も重なって取り付いているので、部品一つ取り外すにも本当に苦労します。

ただ、ばらしてみて関心したのは、取り付け部にゴムのラバーや樹脂を付けネジで固定することで、恐らく内装の軋みを最小限に抑えているものかと思います。

ＤＩＹは大変ですが、こういうところは国産車に無いところだなぁっと思いました。
というかＺとかは、ほぼ爪だけで固定している部品があるので、距離走ったりすると軋み音が多いこと、、、　スポーツカーだから許せるけど、あれがセダンだったら本当に勘弁ですね。　ただ国産車の醍醐味はそこにあったりするのですが(笑)
軋み音をスポンジとか入れて消すことでＤＩＹを楽しみます。。。
大衆車をＯＮＬＹ　ＯＮＥに！

というわけで今日、セイバーから取り外したレーダー探知機をＦ10（←ＢＭＷって書くの大変なので型式にしましょう）に移植しました。

ピラー外す時に上記のトラブルありましたが、無事取り付け完了です。

Ｆ10の場合、取り付け位置が無くて、メーター横に本当は付けたかったのですが、バックミラー横に取り付けしました。
先人たちが色々苦労されたようで、配線及び取り付け位置は参考させていただきました。　Ｚとかと違い、あまり自分でいじる人が少ないみたいで、ほとんどショップで取り付けしてる人が多いようです。　配線図とかあると嬉しいのですが、とりあえず目的のＡＣＣ配線が見つけられたのでＯＫです。


取り付けて走ってみましたが、無事電源入るし、エンジン切ったらちゃんと連動したので安心しました。

ついでにナンバーボルトも交換！

左側のが新しいので、右側がＳＵＳキャップボルト
セイバーからの移植でしたが、ネットで低頭タイプのトルクスねじを取り付けている写真見て、マネして交換しました。　
ナンバー周りがこれですっきりです。

車もひと段落したので、目を冷やして、ＢＭＷディーラーへ、、、、
近くだと土浦にあるみたいで、初来店してみました。
中古で買ったのにサービス良く対応してくれました。
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カタログもらってきましたが、まぁ購買意欲の高まる部品達が、、、
でも高けぇ|дﾟ)

ついでに車検証のカバーが汚れていたので無料交換してくれました。　お客様登録して部品頼み、つくばへ、、、

次は眼鏡の修理です。
レンズ欠けてしまったで、使えるけど如何しようかなって思っていましたら、この際だからレンズ新調してフレーム磨き（無料らしい）をしてリフレッシュしちゃいます。
また出費が、、、

しかしこのメガネ、999.9製ですが、何度も壊して毎回直して使ってますが、意外に丈夫でタフです。。



そんな感じで、本日は車いじって、眼鏡の修理(笑)、車のディーラーってな感じで1日終わりました。

目の痛みがいつまで続くのだろうか。。。　いちおう病院行くかな