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工具を追加して、再挑戦しました♪

今度はフィラーボルトが弛みました！
やはり、高いトルクが掛けられます!!って売り文句は本当でした。

ボルトさえ弛んでしまえば、あとはエンジンオイル交換と同じ。古いオイルを抜いて新しいオイルを入れるだけ♪


この時点で燃え尽きたので、新しいオイルのフィーリング等は明日以降の通勤で確認していきたいと思います!!　(^^)v

R32のワイパーの接続型式は《P&H Arm》って種類の取り付け方法になるようですね！

ワイパーの交換を目論むと、ボッシュ製では『エアロツイン ワイパーブレード：3397118927』って事で、左右セットで購入するしかありません。
替えゴムの設定はなく、いつもブレードごと左右セットで交換となってしまいます。　(-_-;)
ところが、ＡＣデルコ製の『ビーム ワイパーブレード：FS525/AFS525、FS475/AFS475』なら、片方での交換も可能だし替えゴムの設定もあるようです！
長い目で見ると、ＡＣデルコ製にした方が安上がり…

ここまで書いておきながらですが、ＡＣデルコでの交換となると初期投資が少々お高いので、直近の交換はボッシュでいこうと思います。　(^_^;

２速に入り難くなってきたので、DIYでのミッションオイル交換を目論んでみましたが…
フィラーボルトが弛まず、今日は断念。　(T^T)

写真のようにオイルを仕入れてはあったのですがねぇ～


工具が12.7mmのソケットしかないことが判明した時点で予想しておくべきだったかも。


行きつけの工具屋に『Lハンドル』って強者があるそうだから、週末に調達して再挑戦してみます♪

初動時にビビルし、拭き取り時にスジがでるようになってきました。

さて、ブレード交換をと思い立ちましたが、どんだけ探しても交換用のブレードが無い。。。
ワイパーを分解してみたところ、写真のように、ワイパー上部のエアロ部分とブレード部分が一体形成になっています。
これじゃ、交換用ブレードなんてリリースされるワケがない。。。

環境大国、ドイツ製なのに。。。　(?_?)


左ハンドル用のワイパー［品番：3397118927］は、左右二本セットで3,000円位らしい。
この金額は許容するしかないらしい。。。　(-_-;)


なんだかなぁ～

日曜の夜にポチっとしておいた品物(ワコーズ:エンジンパワーシールド)が早速に昨日とどきました。


下の写真はチューブから出したものです。



今日の昼休みに会社の駐車場で、チューブから計量カップに小出しし、同量のエンジンオイルで伸ばしながら注入しました♪
（マニュアルには、エンジンオイル投入量で伸ばして。。。
　っとありますが、どーやって5.5Lのオイルに20mlの添加剤を伸ばすの？）
追加投入ですから、多少エンジンオイル量が規定値より多くなってしまいましたが、漏れているからちょうどいいかな？



ところで、この添加剤、結構な粘度です…
コンナモノをエンジンに入れて大丈夫かしら…

でも、それだけにオイルの漏れは止まりそう…




さてさて、どうなりますやら…