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ECUのー丸でーた吸い出しました。

診断コネクタ(緑)をつないでからOpenOprtつなげてやります＾＾
手順は省略ｗｗｗ

情報としては
TA-SG9D
xmlid=A2WC011E
internalidaddress=2000
internalidstring=A2WC011E
ecuid=3B02594216
memmodel=SH7055
flashmethod=sti04

ネットで.hexデータが流れていたりするのですが、
それらは全部ノーマル（おいらが吸い出したものと同じ）データでした＾＾

今回は吸い出しただけさー（笑
編集は後日だが、データの意味を理解するのが難しい＾＾；；；


写真は吸い出したおいらのデータからMAP化したDBWデータのひとつ。
もう少しリニアにすれば、ワイヤーと同じような挙動になるかもしれないけれど
ここは熟練してから触らないといろんなパラメータが絡んでるんだよなぁ＾＾；

SDカードリーダを会社に置き忘れてしまったので＾＾；
写真は無いぞ-ｗｗｗ


Pivotのスロコン3ドライブコンパクト取り付けだぜー
BritzのマルチメータR-VIT1接続だぜ-　置くところに困り中だぜ-
Britzのブーコンsbc_id1 緑LEDカスタマイズ青LED接続だぜ-

SDC-ID1のSG9の取り付けにおける情報って少なヵったなぁｗｗｗ


ブーストは0.95設定オーバーシュート1.02でしっかり制御してくれてるぜ-
Pivotのスロコンはスポーツモード3はスロットル反応が敏感＾＾；
コレを使った皆が言うように車が軽くなった感じだぜ-ｗｗｗ
しかしおいらはSP2か１で十分だぜ-　面白くなったぜー！

マルチメータはインジェクションと出量を見れたら良いんだけれど
2.0ms・・・ちょっと多いなぁ　SF5時代は1.7だったぜ-
アイドリング回転数も750rpmある。　SF5は700だったからなぁ

ちょっと踏んでみたけど、かなり面白い感じになったぜーｗｗｗ



ぐはああ　、ブログ書いてる現在は
お酒が入ってねむいぞーｗｗｗ

明日は朝からECUデータ吸い出すぜ-（笑

Tactrix Openport 2.0をはにわっちさんからお借りする事が出来ました＾＾
先ずはノーマルデータの吸い出しと、
やれる事の調査です。

DBWを弄りたかったけれど、項目がないっぽいですねぇ（汗

ものを最近まで知らなかったｗｗｗ
電気屋や、車屋やホームセンターには売って無かったので
ネットで調べてみたら有りました＾＾）

挟み込み式のエレクトロタップを使用するよりは、やっぱり信頼性の高いと言われている
スプライスを使用で、

コレであのぶつの電源分岐出来る＾＾）ｗｗｗ
電源落ちたらシャレならん部分なので慎重にいきますぜｗｗｗ

今日は秋田の御人と
いつものところへ