がんのすけのブログ一覧

先日、断捨離（？）して大金を手にできたので思い切ってダンパー（車高調）を購入
本日、交換してきました。

物はBLITZの『DAMPER ZZ-R』交換&アライメント込みセットで購入

１１時からで終わったのが１４時、車高はー15ｍｍ、減衰力は最弱（０）
バネーレートは前後共４．０らしいので今まで（F:２．５/R:３．３）よりも硬い
帰りながら０から５ノッチ１０ノッチと確認

街乗りで０だとダンパーが柔らかい関係かノーマルより乗り心地が良く感じる

途中で５ノッチへ
不快ではないが普段のるにはちょっと硬い感じかな？（段差はちょっと来る感じ）
ストリートならこの位で十分？って感じかな？

最後に１０ノッチ
うんっ、めちゃ硬い（笑）
嫌な硬さではないけど、車が好きでは無い方が乗ったらクレームの嵐だろうなぁ
路面の荒れ(うねり）をもろ拾って車が僅かに上下してのが解る位（スプリングが殆ど変化してない感じ？）

少なくとも１０以上はサーキットなど本気モード用かな？
※開発は１６段ってなってるからもう少し硬いらしい

もう少し確認してセット出さないと

最近、少しブーロバイが気になり始めて来たのでオイルキャッチタンクを設置しました。
S660って設置場所に悩む(^_^;)
ちょっと熱が心配だったけどフードマウントの処から吊り下げで設置






そして、ホースの内径が１２φとちょっとイレギュラー
ネットで調べると大半は１５φ、他は９φと１２φ対応が殆ど無く見つけたのはSARD製
ただ付属のホースは何故か１５φ(@_@)

汎用なのでステーは作成
まあ片持ちでも大丈夫でしょう～（を

カバーとホースが干渉するのでカバーも追加工
下のホースバンドも干渉してたので位置（角度？）変更


後は使ってみてですな
パワーアップな部品では無いので実感はできないかもだけど（笑）

油温計がオンタイムしか見れず、確認が大変だったので最高温度も見れるタイプへ交換しました。

そして先日高速道を３５０ｋｍ程走った結果最高油温９８．９度、ギリ１００度切ってる位

そうなるとやっぱサーキットは厳しいのだろうな～～

苦節３ヶ月、ようやく到着
注文して直ぐ、発送されてたらしいがGBの郵便局が紛失
クレーム扱いで再送処理と言う処でマズイと思ったのか現品が戻ってきた

再発送には追加送料が必要で余計な出費
本体１万弱、当初は1万２千円を切る予定だったのだが結局2万弱になってしまったorz

んで箱を開けると

商品の梱包箱




中身は４輪用のヘルメット、セヴンでは無いので今回はこっちのタイプ
このタイプは競技用の高級品しかなくたまにちょこっと走る私にはもったいないので今回の格安品




再出荷直前に５点の肩パッドが腐ってる事に気づき急遽、ついで発動



国内だと４千円前後、こんかいはついで発動なので送料は基本なしなので￥1,241

フルバケに変えたのでセヴンから取り外したシートベルト付けようと思ったら汚れてたので洗濯してみた。
パッドは中のスポンジが腐ってたorz
未だ悪魔が再発送手続きの途中だったのでマリちゃんへメールして追加手配








バックルがついてるのは水につけられないのでベルト部だけブラシでゴシゴシ

残りは手もみ洗い

とりあえず日陰干しで終了



余ったのかな？