がんのすけのブログ一覧

一応直りました(^_^;)

原因は
セル外したら矢印の所になにやら居ました何処から逃げ出して来たのかと探したら・・・
＃おまけにギアなめてるしぃ～(;_;)









見つけました、本体を固定してる筈のネジの内向かって右側が居ません、ここから逃げ出した様です(^_^;)

取り出して、念の為にロックタイト塗って、元の位置に戻して、締め付けて終わり
エンジン掛かりました(^_^;)

日常点検は大事ですね・・・ってこんな所できるかぁ～～～～




オルタの電圧が下がった原因は不明だが一応充電されてるのだろうと言う事で様子見かな？

今朝から初めてようやく終了しました(^_^;)

今回、バッテリーの固定方法に悩んで、とりあえずバンドで固定その為ステーにバンドを通す穴を加工するのに一苦労、結構な時間を費やしてしまいました(^^ゞ
＃あっフライスでおとせば良かった・・・（爆


スカットル外したついでにもう一つも少し弄るかな？

給油ついでにセヴンでお使いに行ってきました＜オイルクーラー取り付け後の確認も含めて

んで対策が出来ないゲージの部分からやっぱり吹いてます。
他は油漏れ無し(^_^)v

さてどうしたものか・・・

オイルパン内の圧を抜く方法があれば問題解決だけど・・・



おまけ

雨風吹雪さんがオイルクーラーのインプレと言ってますので・・・でもどうにインプレしたら良いの？

KENTエンジンはブローバイが多いと言うのもありオイルに厳しいと言う事で少しでもオイルに優しくなる様にとオイルクーラー入れたいと思いつつ先送りになっていたのですが今年は命を削って（笑）お仕事してるのでご褒美と言う事で少し散財ですが逝ってみたオイルクーラー(^_^;)

ちょっと遠回りして給油＆お使いで約２５ｋｍ位走ってみました、久々のRS息が出来ない（爆
心配のオイル漏れも無くそちらはOK、油温計は付けて無いので油温状態は不明(^_^;)

走り初めしばらくは油圧５ｋg辺りを指してましたが、水温が80度を指した辺りから油圧２～３kgと言う事はサーモが働いて居るのかな？（油温が上がって油が柔らかくなってと言うのは否定できないけど）

後はしばらく使ってオイルの状態が変わるかどうかかな？

とりあえず暫定対策してみました、メクラのネジ部が長すぎなのでカットする羽目になっちゃったけど(^_^;)
ブラックキャッツまで試走してみたら未だ噴いてます(;_;)

オイルゲージに油があると言う事はやはりそこかっ
直ぐそばに後ろからの繋ぎのジョイントがあるのでそちらも否定は出来ないけど・・・(^_^;)
配管引きなおしした方が良いのかな？

たぶん解決方法は簡単なんだよねぇ～～～＜買ったときの状態である大気開放化
でもプライドが許さないのでなんとかがんばりたいなぁ～～

朝から妄想しててお昼過ぎに一本だけ行ってきました。
ガソリンが無いので片道約１５ｋｍ程度ですが(^^ゞ


帰りに途中でスクリーンに透明な液体が・・・
帰宅後エンジン見たらオイル噴いてました（爆




噴いてる場所はT型のジョイントやオイルゲージがある辺り、オイルゲージは吹き上げ防止用のOリング交換したばかりで出るわけ無いので後はヘッドから出てるジョイント

とりあえず交換の方向で・・・
直ると良いなぁ～～、ほんとに直るかなぁ～～～（爆





運よく登りは頭を抑えられなかったので一部工事中の場所を除けばのんびりだけど（爆）気持ちよく走れました。